曾经狂卖上百万辆的车,如今日子也不好过,市场下个主流是什么?

不久前,丰田官方宣布将计划在美国市场停售YARIS车型,要知道以YARIS为首的一众小车曾经为丰田打开美国市场立下了汗马功劳,这次的停售也说明美国最近的汽车市场实在是非常低迷。


其实不仅仅是美国,就算在国内,小型车的日子也不太好过。2012年时,我国汽车市场上小型车销量突破了200万台,那时正属于小微型车的巅峰时期。但到了2019年,哪怕私家车占有量逐渐提高,但小微型车的销量却仅仅有19万辆,二者的差距不可谓不大。

飞度作为小型车的标杆,一直以来都以靠谱的机械素质闻名,到目前为止,全世界范围内 飞度总共卖出超过770万台,这样的成绩让很多车型都难以望其项背。但今年的新飞度上市后,却因为其异常简配的内饰引起许多消费者的吐槽。作为一台日常的家用车,飞度经济省油,皮实耐用的特点让和多人为其买单,但厂家一而再再而三的简配,让很多人都感慨,如今还花钱买飞度,那真的是一种信仰了。


2002年,上汽大众将POLO引进中国市场,这一举动打开了大众小微型车在中国市场的大门。Polo的国内累计销量达到了190万台,全球范围内更是超过了1700万台。但随着国产汽车的崛起,polo较高的售价也让众多消费者在购买前思虑在三,入门级的手动挡车型已经达到了10.99万元,究竟要不要花超过10万元的钞票,买一台两厢小车呢?


这不仅是polo一家要思考的问题,随着汽车市场划分的越来越细致,10万元区间内也已经被划分成了5万元以下和5万元以上,不少车企已经推出了新能源A00级小车,能够满足城市日常通勤代步,而且新能源车的使用成本更低,同样的钱新能源车甚至能买两辆。加之部分地区难以摇号的问题,因此曾经风光无两的紧凑级小车,如今的日子着实不太好过了。


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车系: 飞度 Polo
标签: 海选导购
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盖有奇人,食有鱼,出有车,然则鱼与熊掌不可兼得。车与舆可兼得乎?
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