比亚迪果然是个"技术男"，近来频频在技术领域放大招。继安全不自然的刀片电池技术推出后，比亚迪在广州车展上又推出了全新的DM-i超级混动技术，一举将发动机的热效率提高到43%，这可是超过以混动技术见长的丰田42%的高效发动机。而搭载该项技术的首款超级混动轿车比亚迪 秦PLUS一亮相就在圈内掀起波澜。

秦PLUS有多厉害？

据悉，秦PLUS作为比亚迪全球首款超级混动轿车，搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，这款发动机作为DM-i超级混动技术的核心部件之一，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。正是因为搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机和其他核心部件，秦PLUS拥有低至3.8L/100km的革命性油耗，满油满电状态下，行驶里程超过一千公里。秦PLUS不依赖充电，破解了新能源汽车用户的充电痛点。

采用超级混动技术的秦PLUS在行驶的过程中拥有超强动力、超级平顺、超级静谧三大特点，行驶质感将全面超越传统燃油轿车。弄的小编好像手脚都痒痒，好想亲身体验一番。

DM-i是啥技术？

比亚迪的DM技术其实已经发展了十多年了，最早一代是2008年就推出了。从2013年开始，比亚迪的DM技术方向一致是往超级加速度上发展的。比如唐DM的百公里加速可以达到4.5秒，这在油车领域几乎就是超级跑车的水平。后续同级电车也基本只能接近比亚迪的水平。所以，比亚迪在这一块技术的江湖地位还是比较稳固的。

但似乎比亚迪的DM车型似乎并没有因为快，而在汽车销售市场变为购买力。因为比亚迪DM的"快"都依赖于充足的电量，电量不够，提速也会打折扣。而油耗上，比亚迪DM的优势相比较油车优势并不明显。

相反，这些年丰田的混动技术凭借低油耗优势，稳定的产品，以及略有提升的动力，在混动领域逐渐备受认可。于是，比亚迪也开始对它的DM技术向使用经济性进行转向，其中DM-i就是这次转向的结果。有了前面丰田对消费者教育的铺路，比亚迪选择在此时推出该项技术，时机的确很好。

记得打造刀片电池的比亚迪汉，销量现在需要排长队。小编就已经接到无数个提不到车的求救电话，只可以人家是真没车，只能等。

不知道打造DM-i技术的比亚迪秦是不是也要做好排队的可能呢？当然前提是稳定性得好，毕竟丰田这么多年在混动领域的积累也是有原因的，期待国货当自强。