2020年广州车展，不少车企都带来了自家品牌旗下的当家阵容参展，其中在BEIJING汽车参展阵容中，最引人关注的无疑是“纯粹致美空间SUV” BEIJING-X7。在A+级SUV引领的新一轮汽车潮流中，向来不乏一些热销的狠角色。从长安CS75 PLUS，到后续的宋PLUS和第三代H6等车型，都针对时下全新的用车需求做出了快速改变，并取得了不错的销量表现。诚然，在这一市场中，BEIJING-X7属于“后浪”，按理说新车型要想在热销市场中分一杯羹相当不容易，很多车型都沦为了打酱油的角色，但BEIJING-X7上市首月销量就达到了4500辆，截止到10月份，其累计销量已有1.75万辆，成功从中撬动了一块蛋糕。

要说到最主要的原因，还得从其越级的产品力开始说起。BEIJING-X7车身尺寸为4710*1892*1715mm，并拥有同级最长的2800mm轴距，在车内的驾乘空间和储物空间上具有先天的尺寸优势；再加上纯平后排地台、后排座椅180°纯平放倒和同级最大尺寸的全景天窗，以及全车28处的储物空间，实用性方面领先同级A+级SUV车型。智能科技一直是自主SUV车型的优势，BEIJING-X7再次将这一优势进行了提升，搭载了FACE ID智慧视觉系统，可自动识别用户身份，语音控制也更人性化，三屏联动交互系统+全息触控方向盘让驾控更智能。

高强钢笼式车身外，BEIJING-X7还搭载了同级少有的L2级自动驾驶辅助功能。此外，还有APA一键全场景自动泊车、360°随动3D全景影像以及BSD高清盲区影像监测等高端配置。动力上搭载的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，动力性能可媲美主流2.0T发动机，百公里油耗仅6.6L；加上全系标配的标准、运动、经济三种驾驶模式，驾控体验更纯粹。

其实从BEIJING-X7的产品力不难看出，其竞品车型和竞争目标并不仅限于自主品牌A+级SUV车型，还瞄准了更高一级的汉兰达、途观L等车型。消费市场的升级，也让消费者的购车消费理念逐渐趋于理性化，特别是家庭用户，大空间、舒适性等刚需更是购车的首要因素。时下的A+级SUV虽然对空间进行了相应升级，但实际用车体验方面后排座椅靠背过于垂直、坐垫长度缩短都让驾乘体验大打折扣；消费者要想空间更大的中型SUV，往往要付出更高的价格，家庭用户购车时很是纠结。

而BEIJING-X7的车身尺寸在高度和轴距比定位中型SUV的途观L、汉兰达还要更大，拥有更宽适的空间表现。而且除了上述的产品力之外，BEIJING-X7还具备很多抗衡合资的能力，配置上搭载的CN95级空气净化系统、隐藏式智能感应门把手、专用雨伞收纳槽等高端越级配置，都为这款A+级SUV在同级竞品中带来了更具价值、更有竞争力的选择。有一说一的讲，这一点也是此前BEIJING汽车旗下车型所并不具备的。

写在最后：从BEIJING-X7的上市，可以看出北汽新产品从颜值、空间到科技的提升费了不少心思，产品定价也相对合理，这也是BEIJING-X7在竞争激烈的A+级SUV市场下，逼迫自己进行产品迭代和革新的唯一的出路。在BEIJING-X7身上，我们不仅看到了BEIJING品牌征战家用SUV市场的决心，也切身感受到了其为此所做的一系列改变和努力。A+级SUV市场就像一池春水，而BEIJING-X7的出现再次掀起了新的波浪。

温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递