看到这个标题，也许有人会想，一台满大街跑的 奥迪A6有什么好说的，毫无个性的一台车，简直可以用平淡如水来形容。不过我今天想要说的不是今天满大街跑的A6L，而是真正的A6。

这张图一出来，是不是整个人都好像回到了15年前，甚至是20年前。没错，我今天想说就是这台当年第一代的国产奥迪A6，底盘代号C5。在当年的中国大街上跑的德系车，还是捷达和桑塔纳这样方头方脑的车。当时国人对于德系车的印象也是方方正正。然而这台奥迪A6一进入中国，立马打破了人们的印象。原来德系车也可以这么圆润。

从侧面来看，这台车今天看起来实在是有些小，哪里像是一台C级车的样子？在车身尺寸上，C5代奥迪A6为4886/1810/1475mm，轴距为2850mm，也就是今天一台B级车的尺寸，甚至从窗线的位置上还能看出几分同时期帕萨特的影子。不只是车身尺寸小，车轮尺寸也只有区区16寸，胎宽仅仅只有205mm，这在今天放到一台C级车上是不可想象的。

我一直认为，车尾的设计是这一代奥迪A6最为经典的部分。极尽圆润的尾部造型，在今天看起来似乎还别有风味。虽然当年的车在性能上和今天的车是没法比的，但这台奥迪A6还是使用了在当年比较夸张的双出排气。

来到车内，哪里能和“豪华”沾上边？用今天的眼光来看，这似乎还比不上一台高尔夫的内饰来得“豪华”。不过在当年，奥迪A6似乎还尚未奠定“官车”的基础，“官车”的故事还得从第一代加长的A6L聊起。不得不说，当年的奥迪和大众实在是太像了，今天看起来反倒差别比较大了。

在动力方面，这一代的A6还是有着比较多的选择的。印象里当时的A6有1.8T、2.4L还有2.8L几个不同排量。在传动系统上，也有着5速手动、5AT和CVT不同的变速箱。一台C级车，竟然在低配车型上还用着手动变速箱，简直不可思议。不过也许是大众集团太过于了解中国人，没多久就取消了低配的手动版本。似乎也正是因为如此，A6才渐渐走上“官车”的地位。

相比同年代的宝马5系和奔驰E级来说，奥迪A6似乎离我们普通的中国老百姓更近一点，尽管同样都是德系血统，但对于我们来说，这台圆头圆脑的家伙就像是一台中国车一样。在今天的中国大街上，已经很难见到这一代的奥迪A6，二手车价格也已经来到了1万左右。不过，若不是金钱能养得起情怀的人，还是不要碰为好。但同时我们也还是比较庆幸，奥迪A6的血脉一直延续下去，未来也许能够见到一台纯电的A6悄无声息地跑在路上。