2019年底的碰撞测试，让不少网友和汽车媒体人都对帕萨特在中国的未来而感到担忧，但以目前的情况来看，帕萨特的发展并没有想象中糟糕。根据汽车工业协会的数据显示，帕萨特在今年前十月份累计销量达103834辆，并且已连续五个月销量破万。这表明了帕萨特在国内市场还是受到不少消费者热捧。不过，在大洋彼岸的美国市场，帕萨特的表现却让大众做出了停产退市的决定。

日前，有海外媒体报道，由于美国消费者更热衷于SUV车型，所以大众汽车决定在2023年对帕萨特停产并退市，而当前用于生产帕萨特车型的田纳西州查塔努加工厂，届时将会生产SUV车型Atlas(国内为途昂）和ID.4。

对于帕萨特在美国停产退市的决定并不用感到惊讶，毕竟帕萨特近年的表现十分低迷。根据美国相关数据网站的统计，帕萨特在2019年的销量为14123辆，而2018年的销量也仅为2012年的三分之一。即便在2020款车型上做出了明显的改进，销量也有所回暖，但依旧达不到大众的预期，因此大众做出了退市的决定，并全力主攻SUV市场。

作为一款拥有47年历史、累计销量超过3000万的经典车型，官方必然不会对其全球停产。当前，大众已经开始研发下一代帕萨特并将于2023年在英国推出。据悉，全新车型将基于最新的MQB平台打造，拥有更好地空间体验，同时搭载更先进的车载通信技术和半自动驾驶系统。动力方面，全新帕萨特除了保留燃油版和插混版，还将首次推出纯电版本。届时，这些车型版本也都会同步导入中国市场。

小结：作为车轮上的国家，美国汽车消费市场有着非常大的需求空间，但其消费者更偏向于皮卡和SUV等车型，这与中国消费者有极大的不同，所以帕萨特这类燃油轿车的退市是顺应市场而作出的调整。而上汽大众帕萨特的销量虽然不算糟糕，但相比过往也有明显的下滑，并且口碑也处于崩塌状态，所以，当前一代帕萨特即便不像美版帕萨特一样停产，但也无法跟雅阁、凯美瑞等来对手竞争，而再战江湖，只能等三年之后。

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