还记得今年4月14日，东风雷诺宣布重组，成为今年第一家倒下的合资车企。在重组计划中，雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，停止燃油车相关业务活动，而主要发展电动车。事实上，雷诺退出燃油车领域，也就意味着雷诺汽车在国内乘用车领域几乎"名存实亡"。

雷诺：总有一天将重回中国市场

然而不甘心于此的雷诺近日表态了：总有一天雷诺集团将重回中国市场。

据外媒报道，雷诺CEO卢卡·德梅奥近日在谈到中国战略时表示："从根本上看，一个国际化公司就必须得在中国运营"。雷诺目前的中国业务由雷诺-日产-三菱联盟的日产负责。卢卡·德梅奥说："我觉得，雷诺必须扪心自问，我们应该在什么时候，以什么方式重回中国"。

雷诺不仅是一个百年品牌，还是超级赛车F1的多个车队的发动机供应商，在技术储备方面毫无问题。但就是这个欧洲的街车品牌，到了中国却水土不服了。东风雷诺为何败走中国市场？原因是多方面的。

首先，雷诺错过了一个进入中国市场的最佳时间。中国古语有云"天时地利人和"，而东风雷诺成立于2013年12月，显然进入中国市场的时间太晚。这时候不论是自主品牌还是在国内的外国品牌都已经十分饱和，东风雷诺错过了中国汽车市场高速发展的黄金时期，也缺失了品牌积淀的时间。

然后，东风雷诺的产品没能适应中国市场。东风雷诺第一款车型是 科雷嘉，明眼人一看都知道是日产逍客的换壳车，却标榜自己是欧系品牌强调运动，但是其实它在产品方面没有明显优势，品牌在国内影响力又不足，价格上也没有优势，因此并没能给雷诺营造一个良好的开局。后来推出的科雷傲和科雷缤两款车型，同样面临相似困局。

产品水土不服，可以说是整个法系车均面临的问题，标致、雪铁龙、DS，全部都是市场失意者。雷诺的市场表现不佳，其实除了自身原因，也吃了法系车最近几年状态低迷的亏。试想一下，你整天在媒体上看到的都是法系车销量暴跌等负面新闻，还有兴趣去选择法系车吗？

即便神龙汽车想了种种办法，如今依然没能扭转旗下东风标致、东风雪铁龙两个品牌的销量，雷诺想要回归国内市场可谓"压力山大"。

雷诺集团2023年初完成"重整旗鼓"

雷诺集团将如何迎接未来的挑战呢？据悉，在卢卡·德梅奥的带领下，雷诺集团的雷诺、Dacia将进行大规模重组。

据此前外媒报道，卢卡·德梅奥（Luca de Meo）的重组计划将分为三个阶段，第一阶段"重整旗鼓"将在2023年初完成。卢卡·德梅奥表示将调整、提高雷诺品牌的市场定位，雷诺将与入门品牌Dacia拉开差距。"我希望雷诺稍微往上提一提，基本上就是标致雪铁龙在过去五年中做的事情"，"雷诺在（戈恩的管理下）完全注重量产和数量了"。

根据卢卡·德梅奥的说法，雷诺未来将主攻中大型车市场，不再是中型车市场。"和所有主流品牌一样，雷诺也有同样的问题，定位在豪华车市场和廉价车市场之间。我觉得，我们必须重新给雷诺定位，将雷诺打造成一个现代化的品牌，明确界定市场"。他表示中大型车市场的利润是中型车的三倍。他以标致雪铁龙为例，表示雷诺未来的定位将是标致，Dacia则是雪铁龙。

卢卡·德梅奥表示，雷诺不会进军豪华车市场，"雷诺尝试过很多次想要赢得豪华车市场，但是都不成功。我们应该将集中精力在Crossover和SUV车型"。

小编语

从雷诺集团的重整计划来看，未来雷诺品牌将主攻中大型车市场，也就意味着比此前的定位更高、售价更高。毕竟已经在国内失败了一次，未来如果雷诺以更高定位进入国内市场，又会有多少消费者为之买单呢？