2015年的杭州马拉松，应广汽本田要求，第一次参加杭州马拉松，同时也加入了广汽本田媒体饭跑团，在那一年的杭州马拉松上，以3H52’09”的净成绩PB完赛，在2015年，终于实现了跑马进4的小目标。

对于一个首马就上收容车，从2010年首马厦门马拉松开始，用了5年时间，最后在15年改用MAF180训练法才实现突破，从而完成进4小目标的老跑渣我来说，原本全马进4，就已经很满足了，16年全年，我注意力都放在越野跑上，又是状态比较低迷的一年，所以15年杭马PB成绩保持了整整两年，直到2017年，我第三次参加杭州马拉松之时，才以3H44’27“的净成绩再次PB。

3次参加杭马，2次PB，杭马真的成了我的“福马”，而广汽本田FUN跑团，也成了我在杭马PB的最强后盾。

17年杭马突破了345关口，让我觉得跑进330大关成为可能，于是在2018年冲击330关口，成了我跑马的又一个目标。

17年的最后一天，完成了相关UTMT环大帽山100英里越野赛，完成了自己的第一个百英里越野赛，随后又顺利中签了2018年的UTMB，这仿佛也预示着，2018年会成为我跑步生涯中好运气的一年。

2018年果然是好运的一年，3月18日的都江堰双遗马第一次冲击330不成功，不过也以净成绩3H40‘46”开启PB之年，4月16日的首届江南100英里越野赛上，又顺利以34H33’55“顺利完赛，并获得第15名，然后就是这一年我最看重的赛事，2018年UTMB了，ANYWAY，总算以44H11‘35”完赛了，并且最后一个赛道，切实体验到了传说中的跑步高潮，让我一路欢歌从山上一路跑向了终点，让我越野跑生涯终于梦想成真。

跑完UTMB，路跑感觉也开窍了，又到了2018年的杭州马拉松，在我的跑马福地，又一次冲击330大关，这次终于成功了，同时也顺利BQ，净成绩为3H23’34”，感谢广汽本田FUN跑团提供了最好的后勤支持，让我在跑马生涯也终于梦想成真了。

两周后的上海马拉松，又以3H19’24”PB，这之后的广州马拉松跑的是半马，以1H33’30” 完赛，并获得年龄组第2；对我来说，2018年真是梦幻的一年。

2019年，上半年以UTMF为核心目标，先是金华100以19H57’49” 完赛，第一次在大型越野赛中杀进前10名，获得第9，然后就是在4月28日，因为遇到下雪，被完赛于UTMF倒数第二个CP点，用时29H42’29” ，完成了140km的赛程，如果不是下雪，顺利完赛毫无问题，至此，在越野跑上我给自己定下的小目标都完成了：）

2019年的下半年，又将重心转移到了路跑上，在杭马前一周的成都马上，跑半马来为杭马热身，在胡神带领下，以净成绩1H29’44”PB，并获得了年龄组第一，这也让我决心在杭马上第一次挑战3小时。

2019年的杭马，依然是广汽本田FUN跑团做东，依然是广汽本田冠名比赛，但我则要开始第一次冲击300大关了，那天其实状态不错，跑到半程时用时1H30’31” ,依然保留了冲3的机会，但实力确实还不够，25km后开始掉速，30km过钱塘江大桥后就跑不动了，最后的净成绩为3H11’45”，好在始终是PB了近8分钟，让杭马PB的传统没有中断，而这次的比赛成绩，也让我在2020年杭马，有了从A区出发的机会。

2019年的上马，计划又一次冲击300，不过这次遇到上马少有的炎热，半马过后就hold不住了，实力也没到位，最后勉强以3H18’28” 完赛，保持住了每届上马都更快的传统。

2019年的最后一个个人比赛，是首届香港黄金100英里越野赛，为了跑马冲3，UTMF后就没怎么进行越野跑训练了，最后40H49’48” 的成绩完赛，完成了自己的第5个百英里越野赛，当然怎么也没有想到，再后面的个人比赛要到近一年后才有。

2020年，原规划是以路跑为主，将重马做为再冲击300大关的第一个比赛，没想到，突然起来的疫情改变了一切。

应该说，身在广州是幸运的，即使疫情最严重的时刻，小区也没有封闭，依然可以一大早出发跑步训练，但之前能跑的运动场自然没有开放了，只能路跑，而上半年的比赛，也都全部都取消，这点的影响就比较大，没有比赛做刺激，一个人的训练水平确实不高。

原本今年要首次参加波马比赛，但连世界大战都没中断过的波马这次也中断了，改成了线上赛，而线上赛的时间又恰逢广州最炎热的时候，一个人背着水袋，在凌晨起跑，跑到30km就断水，最后真的是走路“完赛”，实在有点惨。

下半年，对训练方法进行了调整，增加了倒金字塔4321间歇跑训练，也增加了10km加速跑训练，确实提升了路跑的速度，不过由于没有比赛，缺乏LSD和30km以上的越野跑训练。

一直到了上马开始报名抽签的时候，才开始真正转入临赛训练的状态。

由于今年上马和杭马只间隔一周，而老跑渣我的赛后恢复速度无法和年轻人相比，只能选一场为重点，当上马出签时，木有中签，那沃尔沃邀请我参加，按上马的排位传统，也只能是从最后一个区出发，于是不再犹豫，就将杭马定为今年冲击300的重点比赛了。

赛前一个月，备战还是很认真的，10月25日，赛前唯一一次30km训练，用时2H13’52”，配速427；然后还进行了两次半马速度训练，分别用时1H29’40”和1H28’22”，3次10km速度跑训练，分别用时40’42”、40‘58”和40’39”，除了LSD不够外，速度还真提升到了新的水平。

21日，顺利从广州飞抵杭州，一下飞机，就来到武林广场领装备，广汽本田做为冠名赞助商，有自己独立的领取区，一次性搞掂，非常的方便。

而这次的天气，也非常的给力，下午在西湖边小小散步，只有零星雨点。

晚上，广汽本田媒体FUN跑团聚会，共庆FUN跑团六周岁，畅想次日比赛PB！

22日清晨5点起床，天气果然如预报所言，没有下雨了，而出发前照例来张定妆照，也是PB习惯之一了，这一次，我穿FUN跑团战衣出征。

这次是第一次从杭马的A区出发，这点要给杭马组委会点赞，杭马组委会分区是按成绩标准来分区的，并不会因为是赞助商的名额就排到最后的分区，而上马组委会就是这样对待赞助商名额选手的。。。。。

站在精英选手后面，7点半，准时鸣枪出发！

起跑后，感觉不是很兴奋，这不是啥好兆头，第1km配速4’20”，第2km后开始提了点速，进入西湖边后，感觉景色真的美，不过赛道的起伏比自己预想的大，好在起跑在比较前面，不受拥堵影响，按官方计时，第一个5km用时21’ 整，4’14”  的配速倒很标准。

不过跑到6～7km的时候，感觉来了，上虎跑的爬坡路段并不掉速，手表显示平均配速提升到4’13”。

转入枝江路后，不时遇到大风，号码簿都被吹翻了，10km时，官方计时42’09”，这个阶段感觉还比较正常。

10～15km阶段，开始要过隧道，之江路段有两个隧道，全马来回等于要跑4个隧道，跑到20km左右，300的官兔追上来了，感觉有点不妙。

到20km时官方用时1H24’49” ，半程时看表显示用时1H29’ ，但掉头后，开始慢慢跟不上300官兔了。

到25km后，配速彻底hold不住了，此时官方用时1H46’32” ，心肺虽然没有问题，但感觉体能有些跟不上了，我此时知道，这次破3是没戏了。

之江路折返后，对面不少小伙伴给我喊加油，不过那时我正力图追上300兔子，没力气回复大家，在这里也一并致歉哈。

到30km，官方用时2H09’17”，比上一年30km用时只快了不到2分钟，但此时公里配速已经掉到4’40”，感觉已经崩了。

此时我开始计算，如果剩下来的12km，虽然破3不可能了，但要PB，那大约必须在1小时内完成，也就是需要平均5分配速，于是就只能开始每1km倒计时，目标只有一个，顶住，让配速不要低于5分！

到35km时，官方计时2H32’54” ,守住了5分配底线不被突破，依然保留了PB的可能。

跑到40km，官方计时2H57’46” ，终于只剩下最后2km，依然守住5分配底线！

当看到最后只剩500m的指示牌时，前面还有最后一个小坡，顶住，硬着头皮冲刺，最终以3H08’41” 的净成绩，完成了这次又跑崩的马拉松，也是我今年第一个马拉松。

虽然这次冲3依然失利了，但好歹依然保持了在杭马PB的传统，6届杭马，5次PB，杭马依然是我PB最多次的赛事。

对于现在的训练，其实我依然有信心，只是需要在比赛前增加1～2次30km+的马速- LSD训练，这次其实差就差在后半程的耐力上，今年没有越野赛和长距离越野跑来拉耐力，是个事前没想到的缺失。

感谢广汽本田FUN跑团六年来的支持，让我有机会连续6次跑在这条美丽的赛道上，虽然我不知道是否有一天终能破3，但我依然会坚持跑下去，对一个老跑渣，能坚持奔跑，享受跑步，其实就已经足够了。