“平民性能车”的话题热度始终居高不下，许多人购买这样的车型想要的是兼顾日常家庭通勤与驾驶乐趣。但最后这类消费者都不满足于原厂性能，走上了“改装”这条路，而改装之后又无法平衡 “家庭通勤”与“性能”是最后不得不面对的问题。想要一台正儿八经能够兼顾家庭通勤与驾控性能的车型，首选还是“原厂性能车”。

想要能够兼顾“家庭通勤”的原厂性能车，即便是“百万”预算同样物有所值。在传统ABB的德系三强中，无论是车辆的实用性亦或是性能方面奥迪总能领先一步。2020年10月20日，在浙江国际赛车场，一汽-大众奥迪共推出RS系列和S系列共9款新车型，其中就包含了3款性能最强的RS车型。这3台RS车型让大多数人犯了“预算困难综合征”，但又让那些预算充足的小伙伴犯了“选择困难症”。

· RS与不同人群 ·

百万的价格预算下，无论是RS 4 Avant 、RS 5 Sportback还是RS 5 Coupé都是物有所值的选择。3款车型搭载的同样都是2.9升双涡轮V6引擎，输出马力同为450匹，峰值扭矩600牛·米，变速箱方面也都是8速Tiptronic变速箱，均搭载了quattro四驱系统。

而奥迪既然用这套动力总成与传动系统打造了3台RS车型，那么显然奥迪在推出产品之前对于性能车领域中的受众人群进行过细致的调研。这3款车型也有着各自的侧重点，以对应不同的受众，RS 4 Avant的“生活气息”是最浓郁的，RS 5 Coupé的性能范儿是3款车型中最明显的，而RS 5 Sportback则介于2者之间。对于这一套细分市场的“组合拳”显然奥迪已经驾轻就熟。

· RS 4 Avant—旅行性能控 ·

RS 4 Avant，公社君认为这台车真的是实用又能打。当下市面上有哪个车企能够提供一台旅行性能车，可以说奥迪是仅有的“独苗”。你问这台旅行车快吗？公社君认为TA是极快的，全新 奥迪RS 4 Avant百公里加速时间分别为4.1秒，增加“RS竞速包”后车辆最高时速可达280km/h。而且按照奥迪一贯的“谦虚”的风格，官方给的数据是4.1秒破百，但有媒体能够跑出3.4秒破百的成绩，在性能方面自然不必担心。

而RS 4 Avant相比于2款兄弟车型在实用性上更胜一筹，一台长度4782mm，轴距为2826mm的旅行车，此外还提供了550升的行李箱容积。满载5人来一场旅行对于TA来说并不是奢望。

此外RS 4 Avant标配14个扬声器的B&O音响，加上其旅行车独特的车身厢体结构，除了高保真的还原度，更让声场的宽阔度领先于同级其他车型。

座椅加热和按摩同样是这台车的标配，相较于同级车型的“运动座椅”，显然RS 4 Avant的座椅更为人性化。RS 4 Avant是一台实用性更胜传统三厢车的旅行性能车，能够满足那些喜欢自驾游，又热爱下赛道人群的需求。

· RS 5 Sportback—四门性能控 ·

新款奥迪RS 5 Sportback在前脸部分与Coupé车型基本保持一致，在贯彻家族式设计语言的基础上，使用了诸多夸张的运动套件，车头所营造出的战斗感可谓是“咄咄逼人”。它继承了这一代奥迪A5的优雅四门遛背造型，并在“宽体”和RS 外观的套件加持下，其运动造型就已经有着足够高的回头率。

作为一台“Sportback”，新款奥迪RS 5 Sportback采用了5门5座的设计，相比于传统的性能车后排只提供2个座椅，甚至后排仅仅是作为“装饰品”存在，显然RS 5 Sportback 2826mm的轴距与后排3个座椅的设计赋予了TA不错的实用性。

得益于掀背的设计，官方给出的奥迪RS 5 Sportback行李箱容积为480升。尽管在容量上不及同门的RS 4 Avant，不过这样的容积与普通家用车没有明显区别，可以说作为一台性能车出道的RS 5 Sportback“实用性”并不是它的短板。

RS 5 Sportback的动力总成及传动系统与RS 4 Avant相同，但相比RS 4 Avant的百公里加速4.1秒的成绩，这台RS 5 Sportback 官方给出的破百成绩轻松进入4秒大关，3.9秒的0-100公里时速加速成绩已经足够和一大波超跑比肩。RS 5 Sportback更适合那些忠爱溜背造型的，并且对于日常实用性有着一定需求的人群。

· RS 5 Coupé—极致性能控 ·

对于那些更偏重性能，日常用车中对于后排使用需求不高的人群，RS 5 Coupé则更为合适。由于去掉了2扇车门，双门的RS 5 Coupé在车重上相比RS 5 Sportback轻了30公斤。

2766mm的轴距相比RS 5 Sportback也有所缩短，对于RS 5 Coupé来说更强的灵活性是奥迪工程师更为看重的。不过RS 5 Coupé的后排也并未沦为“装饰品”，只是奥迪仅仅为这台车提供了2个后排座椅，提供日常基本的用车需求。轴距更短，重量更轻的RS 5 Coupé在驾驶中换来的是驾控灵活性。

显然奥迪也非常明白RS 5 Coupé的定位，相比于TA的兄弟RS 5 Sportback和RS 4 Avant在选配上则独家提供有可减少4kg车重的碳纤维车顶进行选配。

显然对于那些追求极致性能的玩家，RS 5 Coupé是最为合适的选择。

· 组合拳也讲武德 ·

尽管3台RS车型都有着强劲的性能，而奥迪一次推出三款RS车型也充分满足了市场中不同人群对于性能车的需求。RS 4 Avant更多地体现出性能车同样可以拥有巨大的空间满足自驾需求，RS 5 Sportback 满足了四门性能控对于实用性与性能的需求，RS 5 Coupé则更体现其作为性能车的操驾性。可以说在德系ABB三驾性能马车当中，RS车型在性能上不落下风，同时其在实用性上又有比另外两者考虑得更多更全面。