文｜马清秋

图｜来源网络

11月20日，奇瑞携带旗下三大品牌、13款车型准时出现在了第十八届广州国际汽车展览的会场。瑞虎8、瑞虎8 PLUS、全新一代星途TXL以及 艾瑞泽5 PLUS等重磅车型悉数参展。

在本次参展的车型中，最受关注的要数正式开启预售的艾瑞泽5 PLUS，这是艾瑞泽5第一次被挂上PLUS标签，各方面也迎来了较大改变。但更多人不知道的是，它的上市代表着奇瑞内部的一次“自纠”行动正式迎来收官。

“用户不需要的东西，开发出来做什么？”

在发布会过后的小范围专访中，主抓奇瑞汽车品质提升与质量管理的“老将”、奇瑞汽车股份有限公司副总经理潘燕龙十分坦诚地告诉我们，奇瑞汽车正在进行一场隐蔽的、深入的、关于品质与用户需求的自我革命。

“从前我们不太懂用户想要什么，走了一些弯路。近年来，我们派了多少人直接深入用户中进行调研？可能数不清了。”在潘燕龙看来，任何提高顾客购买欲的感知都是质量问题。例如汽车的视觉、嗅觉、听觉、触觉和感觉等感知质量。协同合作，规避用户可能产生抱怨的问题，就是目前奇瑞所持有的最朴素的品质观。

因此，当艾瑞泽5出现了PLUS版本，代表的不仅仅是外观、配置的PLUS升级，而更多代表品质上的自我革新。对于品质上的“加法”，潘燕龙有着更多感触：“除了在设计、智能和品质这些外在层面加了很多元素，我们在工程结构的设计这些内在层面也加了很多东西，让客户不管外在和内在都能够直观的感受到奇瑞新车的变化。”

如何让用户感受到自己被在乎？潘燕龙为我们举出例子。“我们都知道高级的服装剪裁会有一道工序‘敲边’，也就是将衣服的边角折叠缝制。而奇瑞将这个技术用在了汽车上，对许多关键钢材部位进行了‘敲边’处理，用户会发现市面上几乎只有奇瑞做了这件事。”

从技术角度来看，这并不是一件难办的事情。但却从侧面反映了奇瑞对用户需求细节的观察，正经历着从有所不足到超出预期的转变。“用户关注的，奇瑞真正关注到了。”

对于用户体验细节的提升，不仅体现在了近年来推出的PLUS及其他更新换代车型上，也体现在了终端市场的数据上。据潘燕龙介绍，奇瑞的女性用户占比在近两年中提升明显，从曾经的10%左右提升到了20%-25%；另外，奇瑞车型在一、二线城市以及90后消费群体中的占比都有明显提升，显然，一个更关心用户的奇瑞，已经受到了更细腻的、对品质要求更高的消费群体认可。

在奇瑞的发展历程中，对于质量的把控与技术的探索一直为外界所认可。当谈到其中有何秘诀时，潘燕龙显然有许多话要说。在他看来，建立体系的过程就像织一张网，网上的每个节点都应当是可预测、可检测、可控制的。这样才能最大限度消除不确定性，确保质量的可靠性和一致性。

尽管说起来似乎并不困难，但对于一个车企来说，要织好这张网却并不容易。每个业务单元不是条条块块各行其是，而是通过矩阵式管理，整合专业技术平台，跨部门、跨产品线共同协调完成项目，最终把每个环节的个体能力网织在一起，变成体系能力。

具体而言，目前奇瑞在品控层面设置了五大质量模块，分别是产品策划、设计开发、供应链管理、生产制造、营销服务。潘燕龙为我们介绍道：“在全球质量管理体系的规范之下，奇瑞每开发1款全新平台车型，需开展30台次以上可靠性试验，覆盖24种路况，累计里程近200万公里。为此，奇瑞还建立了覆盖全球温度、湿度、油品、腐蚀、光照、降水、沙尘等环境的适应性开发验证体系。”

在谈到质量与可靠性试验时，曾主导奇瑞海外市场推广的潘燕龙不免有些兴奋，在他的回忆中，奇瑞目前所累积的所有关于海外项目的“弯路”和得意之处，是奇瑞品质管理最宝贵的财富：“早在20年前，奇瑞就已经在国外市场开始探索，我们有同事在巴西调研的时候，为了研究当地特殊的石板路，把行李托运回来，抱着两块石板就回来了。直到今天，我们的质量中心还有原汁原味的当地石板路。

这种长期以往所累积的点滴经验，成为了奇瑞如今敢于挑战全球标准的基石。据潘燕龙介绍，如今奇瑞在中东为代表的海外市场表现优良，目前已在八十余个国家地区进行销售。值得一提的是，奇瑞2020年在埃及市场增长迅猛，A级车市场市占率已接近10%。

与许多人所想象的“叫好不叫座”不同，在交谈中我们得知，奇瑞在海外市场的业务的的确确实现了盈利，甚至“市场效益好于国内”。而在接下来的时间中，奇瑞的目标则是在5年内打造国际市场年产销量50万的能力，并培育33个年销量过万台的国家市场，实现规模化运营。

而在RCEP正式落地后，奇瑞的东南亚市场进军之路也将进一步提速。“如今我们已经跟几个国家商谈建厂事宜，未来对东南亚市场的投入将以整体形势进行。”潘燕龙认为，东南亚市场的潜力是巨大的，而奇瑞其实早已做好了准备，未来，这也将是奇瑞海外战略的重要组成部分。

“进去了就要稳住，稳住了就要有声量，如果做不到，奇瑞宁可不进入这个市场。”在潘燕龙看来，年销量过万代表着一个市场走入成熟的重要分水岭，而奇瑞在国际业务中也绝不走“赔本赚吆喝”的路线，无论国内还是国外，务实仍是奇瑞开发市场的底色。