11月21日，奇瑞星途在广州举办一场M3X火星架构安全技术的分享会。这是一个迟来的分享会，因为自从北京车展正式发布以来，星途还没有为它做具体解读，那么M3X火星架构到底带来多少亮点？与其它车企的架构有何不同？我们一起探讨一下！

现在的主机厂基本都在做同一件事：打造模块化平台，比如我们熟悉的大众MQB、丰田TNGA架构、宝马CLAR等等。为何？因为模块化的平台优势太多了，降低成本、资源整合、提升行驶质感/安全、平台拓展性灵活等等，星途这一M3X火星架构同样如此。

安全成了第一要素！

从这次分享会来看，星途M3X火星架构基本都把重点都放在安全上，在开发之初，这一架构就从人机安全、主动安全、被动安全、信息安全和自动驾驶为出发点，最终要达成降低损伤、实现“零死亡”的愿景，因此星途M3X给出了四大安全优势。

一是不少车企都在主打的笼式车身，但在部分车型看来，口号和实际表现完全是两码事。星途不同，在这一项安全它自身的数据底气要很足，比如高达78%的高强度钢覆盖，超过11%的热成型钢，达1500MPA的B柱抗拉强度、36.5米的超短制动距离……

这一切数据的加持下，来自M3X架构下的星途TXL在中国C-NCAP碰撞测试中完美取得五星好成绩，综合得分率高达93.6%，安全肉眼可见。除了C-NCAP的测试之外，星途还在自己的碰撞安全实验室里以美国IIHS、欧洲E-NCAP标准进行测试，测试结果同样优秀，足以叫板许多同级对手。

二是看不见的安全保护它很细心，M3X架构为平台车型加入一系列的空气净化系统，比如N95级高效空气滤芯、AQS+PM2.5空气质量管理系统（可识别有害气体）、远程主动式座舱自清洁系统、负离子发生器等，这也是应对消费者越来越严苛的要求做出变化。

三是除了自身结构性保障之外，主动安全现在越来越成为人们关注的重点，M3X火星架构搭载L2.5级驾驶辅助系统，限速标志识别、盲点检测、变道辅助、自动刹车……这些常规主动系统一一配备，且在L2级自动驾驶的基础上，它将加入一套交通辅助系统，整个驾驶舒适性也得到兼顾。

此外，该架构下的整车的重心也将会更低，行驶稳定性和驾驶操控上进一步提升，对行驶安全有直接作用。

最后则是一系列主被动安全下，M3X架构再提供一套智能安全管家系统辅助，比如人脸活体识别（陌生人驾驶会发出偷盗提醒）、远程防盗提醒等。虽然现在社会盗抢车事件已经极为少见了，但多一道防线预防，多一份安心，不是吗？

不止是安全！

相比其它燃油车架构、电动车平台，星途单一的M3X火星架构兼容性很强。它可以通过驱动形式、前后悬调整、轴距变化、动力总成配置、轮胎、车座数、离地间隙等可变调整下，带来A到C级的轿车、SUV、MPV的研发，同时也支持传统燃油和新能源动力，覆盖面非常广，并且对于不同动力形式的车型，研发时间也要大大缩短。

此外、基于M3X火星架构打造的新车，还可以搭载星途主打的Lion雄狮智云系统，在Intel 4核2.0GHz极速处理器及百度OS系统的加持下，它可实现人脸识别、多模交互、AR增强实景导航等功能，这对消费者在科技层感知非常关键。

而对豪华层面的感知，星途M3X架构最直接做法就是NVH的控制，该架构下的车型在加速时车内噪声分贝仅为73.5DB，如果有关注车型NVH的朋友，应该知道这样的水平在豪华品牌中都是靠前的位置。此外，40DB之下的前排声压，同样也能领先同级车型。

对消费者而言，最关心应该是开起来如何，或者站在车型角度上，它的动力总成匹配度如何？我想对于背靠奇瑞的星途，动力一直最让人放心的地方，奇瑞目前先后已经有5款发动机荣获中国”十佳发动机“，也是行业内升功率和升扭矩最高的发动机。

除了此前广泛应用的1.6T发动机之外，该架构下还诞生了可爆发254匹马力和390牛·米的2.0TGDI发动机，它的热效率超过40%，同时还有米勒循环、VVT中置等十大“黑科技”技术加持，未来不久还将会有一套混合动力系统匹配到M3X火星架构上。

至于最终开起来如何，我想有任何试驾机会，消费者都不妨都试试，因为这不仅是单单的动力体验，对整车的表现隔音、底盘质感、自动驾驶等方面体验，才是对架构实力的综合评价。

写在最后

在豪华品牌领域，可能大家对于“豪华”都有不同理解，但安全一定是相同的方向，也是基础。星途M3X架构对于安全的理解和做法，已经是一个自主豪华品牌该有的形象。

而平台丰富的拓展性和灵活度，也不禁让人对星途未来车型规划产生好奇，更是对平台的车型丰富的动力配置，究竟能否与多元化的市场对口，我想给星途一段时间，或许一切就会有答案了！