抛锚先别慌,火花塞你检查过了吗?

车辆发生抖动的原因各种各样,就像我年少时期买的一台二手老丰田,几万块买回来还以为捡到了便宜。



虽然平日里会出现启动困难以及怠速抖动剧烈的状况,但这都让我不以为然,直至没多久就在路上发生了抛锚,现场一片狼藉。



最后只得拖回修理厂,导致这种尴尬状况的原因是因为气缸点火燃烧不良,火花塞该换了。



火花塞,俗称火嘴,如果说发动机是汽车的心脏,那么火花塞就像是“心脏起搏器”,作用是把高压导线传来的脉冲高压电放出,通过放电来点燃气缸内的油气混合物。



而作为作为汽车重要配件之一,它也是有寿命的,更换周期一般建议为20000—100000公里。当然,在汽车界中也存在着一些“怪物”级别的,就像某些日系车,出厂即可达到约120000公里

 

火花塞由于材质、制造工艺、热值等方面的原因,虽然功用基本一致但使用效果和使用寿命却并非一致,目前市面上就存在着五花八门的火花塞,大致分为以下几种。


1. 铜镍火花塞

 

火花塞的结构中有一个叫做中心电极的装置,中心电极所使用的材质就决定了使用效果。



这款用铜镍合金制成的火花塞常见于上世纪80年代左右的车型,放在现在的时代,在耐用性上是明显不如其他金属种类的火花塞,属于比较低廉的火花塞。


2. 单铂金火花塞

 

铂金属于火花塞中的经典材质,本身拥有比较高的硬度,耐用性上远高于铜镍火花塞,且单支的价格也不贵,属于“物美价廉”系列。


3. 双铂金火花塞

 

双铂金火花塞的中心电极和接地电极上都会使用了铂金制造,耐用性也会更高。



由于双铂金火花塞一般会采用采用尖端放电效应,点火性能也是单铂金火花塞所不能相比的。


4. 铱金火花塞

 

也叫铱铂金火花塞,是目前市面上公认最好的火花塞,铱金是自然界中极其耐磨而且抗腐蚀的贵金属,其硬度和熔点都高于铂金。



铱金火花塞会使用铱金制作中心电极,铂金制作接地电极,发火段的尖端结构经过改善也会使点火间隙长期稳定在0.05mm左右,如此一来点火电压就会更稳定,从而使发动机更平稳。使用寿命是普通火花塞的一倍不止,但价格也相对比较高。


5. 钌金火花塞

 

钌金火花塞是争议比较大的一个种类,钌具有超高的熔点,是一种属于铂族元素里的贵金属。



目前市面上生产钌金火花塞的厂商少,制作型号也比较少,可供使用的车型也比较有限。



售卖价格贵,总体来说性价比不高,不推荐。


热值匹配


选择火花塞除了制作材质之外外,对应热值也十分重要,通常都会从冷到热分出许多档,并用数字表明。



数字越小的,热值越低,散热性能越差,称为“热型火花塞”,反之,数字越大的,热值越高,散热性能越好,称为“冷型火花塞”。

 

火花塞热值匹配不合适会造成严重的后果,当热值低于原厂要求时就达不到火花塞的自净温度,久而久之就会在火花塞电极处产生积碳,使发动机出现抖动、加速顿挫等故障。



当热值高于原厂要求时燃烧室内的可燃混合气会因散热不好提早被炽热的火花塞本体引燃,从而导致发动机产生爆震,严重是会损坏发动机的。



综上所述,火花塞其实是易损品,经过一定的公里数后是需要保养更换的。



更换周期和火花塞热值会根据车型不同,尽可能参考汽车说明书,当购买火花塞时尽量选购原厂同款型号,再配合专业可靠的修理厂,那么关于火花塞保养这个事情就更放心了。






本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 保养/维修
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