今年车市的“金九银十”不太一样，歪果仁都得服！

​作者：黄硕

两厢车爱好者，3辆车全部为两厢车。有关于家用车的评测、导购需求找我就对了！

Hello各位好！今天我来带阁下盘点10月国内汽车销量榜。与其说是盘点，其实是分析一下有意思的地方，所以咱就不浪费篇幅在复述排名上，希望对各位有帮助。

9月和10月的车市一直被称为“金九银十”，但其实从过去两年的数据看，这一概（xue）念（tou）其实是在不断降温的。至于为什么我给大家提供一些经验：这两个月的终端优惠其实并不算最大的，在炎热的夏季购车反而更实惠。当然这并不绝对，还得看具体车型的情况和各家经销商的销售任务完成程度。

言归正传，今年“金九银十”销量增长迅猛——9月同比上涨7.8%，10月更是同比增长8.8%。这在全球大环境之下可以算是一枝独秀了！几乎可以标志着国民经济回归正常，不知道算不算报复性消费呢？

轿车榜单

全新 飞度不再“超跑”，但市场表现依然真香！

GK5变成了“买菜车”GR9，本田真爱粉可能会颇有怨言，但是普通家用消费者表示真香！8月上市以来，全新飞度在终端没有半毛钱优惠，甚至连置换补贴都没有的情况下，9月和10月的销量全部过万。“丐中丐”不配有收音机和扬声器？没关系，照样卖得好。不过讲真，全新飞度的产品力在小型车里基本就是最好的，所以卖得好也算没有悬念吧！

竟然有国产电动车干掉特斯拉Model 3了！

这种高难度任务还得看“国民神车”五菱！3万元的宏光MINI EV成为新爆款，月销量直接干到了轿车榜第8位。事实证明，不是消费者对电动车不买账，确实是现阶段大部分电动车不够成熟，性价比不够。体验好的车贵，便宜的体验不好，补能时间终究还是个问题。宏光MINI EV如此表现，搞得我们都想抽一辆送给大家了，各位意下如何？

所以看看对标特斯拉Model 3的车型，也就比亚迪汉的销量勉强能够抗衡。小鹏P7？短时间是没戏了，而且这个车不谈智能的话，实在有硬伤——走量的非性能版既不运动也不舒适。多展开两句的话就是底盘滤震90分甚至100分，座椅人机工程学不及格。全车坐着舒服的位置，只有驾驶席......

韩系B级轿车大概率凉了？

理论上来说，全新现代索纳塔和起亚K5凯酷绝对可以算今年的重磅车型了，厂家在定价和售后相关政策上也给了诚意，但消费者并不买账。如果K5凯酷的销量还说得过去的话，第10代索纳塔就只能是惨不忍睹了，还没有“阿特吱”高。其实原因我想各位应该也能想到，韩系车除了外观和性价比，在现今国内市场上似乎已经没牌可打了。

越卖不动越想拼性价比、压缩成本，反而给消费者留下了“廉价”的印象。这样的套路在全新伊兰特上这样的A级车上尚且行得通，放在讲究质感的B级车上就不是那么回事了，挽回品牌影响力可不是随便一说马上就能做到的事。不过韩系车还是有好东西的，30万级的进口7座大中型SUV帕里斯帝，3.5L自吸大V6发动机！各位感兴趣吗？

SUV榜单

20万价位只能买合资SUV？

在几年前可能还真是这样，但是现在不一样了！举个例子，领克05与福特锐际的价格、车型高度重叠，动力总成同样是2.0T+8AT，输出也基本相同，也同样主动年轻运动，所以它俩选谁？更多的消费者选择了领克05。

稍微有那么一点点以偏概全，但实际上大部分消费者在选择SUV的时候确实更倾向于性价比更高一些的自主品牌，毕竟现阶段我国人均收入还是偏低。这个趋势放在10万左右的价位很适用，但随着中国品牌蓄力高端化，未来很可能会撼动20万这个价位，像红旗HS5都已经能排到30名以内了。最后有一说一，领克05与福特锐际虽然销量不算高，但是产品力都很好，销量高低和车好不好并没有直接、绝对的关系。

有哪些被厂家给予厚望的走量新车表现低迷？

我第一个想到的车是马自达CX-30，这辆紧凑级SUV本来是用来替代两厢版昂克赛拉的，但反应在销量上也就2500辆左右，比昂克赛拉近1万辆相差甚远，也不如CX-4和CX-5。不少厂商的销量支柱都是SUV，但到了马自达这里虽然SUV比轿车多，但都只能算辅助，3款SUV加起来才能和昂克赛拉持平。不过CX-30还有个更惨的大哥，各位谁还记得CX-8？反正CX-30卖不动，不如把两厢昂克赛拉弄回来，销量差不多，还能赚个口碑不好吗？

这算是一个悲伤的话题，入围选手还有标致2008、吉利ICON、雪佛兰开拓者、别克昂科旗等等。要再放宽一点的话，我觉得有些年头的像斯柯达柯迪亚克、三菱奕歌、英菲尼迪QX50、别克昂科拉/GX也在其中，各位还有什么高见？留言区见吧！

销量前10的中国品牌车型，几乎全靠双车战略？

10月SUV销量榜前10名里，中国品牌占了5款——哈弗H6、长安CS75、吉利博越、哈弗M6、奇瑞瑞虎8。但其实观察下来，除了哈弗M6之外剩下的4款车采取的全是双车战略，都是基本款+Plus/Pro版或新老同堂这样的套路。深究的话其实哈弗M6也能归并到哈弗H6车系，因为M6是以老款H6为基础打造的。这样的好处自然是能为消费者提供更多的选择，同时还能刷榜。不过值得表扬的是，这些中国品牌在做双车战略时并没有简单直接照搬日产轩逸那种，连改都不改就把老款拿来接着卖的套路。多少它们都给基本版进行了内外升级，跟上了时代。

MPV榜单

毫无悬念，五菱宏光和别克GL8保持着绝对优势。新上市的荣威iMAX8值得关注一下，去看过18.88万的入门版实车，静态体验还不错。大众威然虽然100%扳不倒GL8，但销量并不差。

不分车型类别，还有什么值得说的？

大部分消费者就是对三缸机不买账！

无论厂商和媒体再怎么宣传和评测，消费者现阶段对三缸机基本就两个字：拒绝！除非价格够低或其他地方极具吸引力。除了本田凌派、雪佛兰科鲁泽能够依靠舒适大空间和低价格热销外，其他全系三缸的车型都卖得不好。像福特福克斯、福特福睿斯、别克威朗/阅朗，几年前都堪称销量支柱，现在摇身一变都成了销量黑洞。

逻辑不难理解，现阶段的普通消费者比以前更看重后期问题了。可以很负责任的告诉大家，三缸机在新车的时候确实不抖，但能保证3年、5年后不抖吗？现在强推三缸机的车厂，都是几年前可靠性口碑不佳的品牌。这是个好事，说明消费者变成熟了。尤其是对于非首次购车的消费者而言，不好忽悠了！

究竟是消费者不接受三缸机本身，还是出于对后期的不信任？这个问题我想留给即将推出的，搭载1.5L自然吸气三缸机的丰田卡罗拉/雷凌给出答案。看看把三缸机放在可靠性口碑极佳的丰田上，消费者究竟买不买账。

不以销量论英雄，有哪些车被低估了？

最后一个小话题，请容许我列出个人心目中的名单，它们的销量不佳有的是因为价格原因，有的是受到此前糟糕口碑影响，有的是比较偏科等等。不管阁下买不买，了解一下可能会有帮助。

讴歌RDX

福特锐际

福特福克斯ST-Line

红旗HS7

凯迪拉克CT4

别克昂科旗

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

剩下的留言区等各位高见！