​俗话说，“黑猫白猫，捉到老鼠的就是好猫”，作为如今在车型命名上喜欢搞创新的长城，又怎么可能会放过一个这么好的“玩梗”机呢？

于是，在继黑猫（原来的欧拉R1）以及白猫以后，长城旗下新能源汽车品牌欧拉也推出了最新车型——欧拉好猫。

与黑猫、白猫那类更注重于“解决温饱”的车型不同，从好猫正式亮相开始，我们就能发现它无论是在外观还是内饰设计上都已经完全没有了欧拉品牌以往的廉价感。相反，复古得来又精致的外观设计以及出彩的涂装搭配更是容易让人一眼就觉得这台车不便宜。

而在昨日，这台已经预热了大半年有余的电动小车，终于正式上市了，不过在看到价格以后，有不少人却直呼：打扰了~

根据官方公布的信息， 欧拉好猫全系售价为10.39-14.39万元，共提供5款车型，并提供400KM以及500KM两种不同的续航版本。欧拉上一次将自家产品定价推到这么一个“自信”的价位，还是新能源补贴盛行时推出的那台欧拉iQ系列，这台造型怪异的车当时售价也是高达12万元。

不过后续市场也证明了，欧拉品牌真正的销量主力，还是低价位的R1系列，在10万以上的市场，欧拉还是难以有足够的竞争力。

如今，欧拉好猫再战10万+市场，它又能否获得消费者的青睐呢？

首先，在外观上好猫给人的好感是非常足的，复古圆灯设计会让人不禁想起保时捷911又或者是甲壳虫等经典车型，不过这种“致敬”却远谈不上抄袭，反倒会让人觉得会心一笑。

而更高的定价与定位，也让长城能在这台车的钣金上多动点心思，起码比起欧拉的其它车型这台车的外部覆盖件也有了更多的线条，在光影衬托之下也更加妖娆了。

不过，虽然复古圆润的设计让好猫看起来就像是一台可爱的小车，但是在实际尺寸上它却是一点都不小——车身长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距2650mm，整体尺寸就是一台主流的A级两厢车水平，甚至在车宽上还要更加放肆。

这也令到这台车实际上拥有非常得体的车内空间，而空间绝对是能够左右国内消费者购车的一个重要因素。

而除了空间这种硬指标以外，作为一台走精品路线的车型，欧拉好猫在内饰设计上更是给到人不少的惊喜。

复古的拼色搭配在除最低配以外的所有车型上都能选装，整体呈现出来的质感让人仿佛置身于一台老爷车里。

在动力部分，好猫搭载的是一台最大马力143匹的电机，NEDC续航里程为401KM以及501KM，无论是哪款续航版本，在快充状态下都能在30分钟能将电量充到80%。

毫无疑问，在定位上欧拉好猫想走的一定是精品小车的路线，十万出头的价格给你够用的续航以及动力，同时提供一个足够个性的外观，这对于部分年轻消费者来说确实是有不少的吸引力。

而欧拉好猫的价格贵吗？贵！

对于一般消费者来说，这个价位已经能买得到绝大部分主流的合资A级车甚至是部分二线品牌的B级车了，而要花这个价钱去买一台“精致的电动车”，对于绝大部分购车家庭来说都是难以接受的。

但是我们不妨换个角度，欧拉好猫真的贵吗？不贵！

其实我们只要将目标锁定在“续航400-500km的电动车”、“马力150匹上下”这两个条件里我们就能发现，目前市面上这个价位拥有这个机械水平的电动车其实选择并不多，比亚迪的元EV、长安的E-Pro可能勉强够得着这两个条件，而这个性能水准的合资电动车要价更是分分钟超过20万。

这样看的话，外观设计更出彩，话题性更足的欧拉好猫真的不算贵。

有关注汽车行业的人都知道，长城与宝马要合作生产电动Mini的新闻已经传了很久了，但是到现在仍未有进一步的消息，而欧拉好猫的推出不仅一定程度上能够让长城积累一下生产这类精品小车的经验还能提升欧拉品牌的整体形象。

毕竟，正如Mini一样，好猫也是一款注重于“卖设计”的车型，也许在不久的将来欧拉好猫也会成为我们的“中国Mini”。而目光更加长远的我，已经开始期待欧拉好猫的车友会了。