2020广州国际车展上，奔驰发布上市了E级标准轴距轿车的中期改款车型，一共分为两种动力、三个配置，售价如下：

新车融合了奔驰家族最新的设计语言，大灯尺寸缩小，标志性的日间行车灯由之前的双弧形变成了与新CLS和A级上类似的L形，进气格栅采用上窄下宽的造型，单条幅满天星格栅是首次出现在了E级上。与两个月前北京车展上发布上市的中期改款E级长轴距轿车分为大标运动版和立标普通版两种外观套件不同，标准轴距版仅有运动版，并没有立标版。

因为是中期改款，车身侧面相比改款之前变化并不大

改款后尾部最大变化是尾灯，以及后备箱盖上增加了一个小尾翼

​尾灯更加修长，灯组内部矩阵式LED内部光源排列更显精致，让视觉效果更加出色

内饰方面整体变化不大，沿用经典的双12.3英寸双联屏设计，给人超宽屏幕的视觉效果，内部MBUX中控系统予以了升级

内饰中最大的变化在于新样式的方向盘，方向盘双层多功能按钮区支持电容触控感应技术，可以像手机触屏一样控制仪表和中控内的菜单

改款后的E级标准轴距版后排与改款前相比几乎无变化，但无论空间和乘坐舒适度依然能满足绝大部分客户的要求。

点评：

奔驰E级标准轴距中期改款车型相比长轴距版晚了两个月才上市（长轴距版可见“【锐速递】聚焦第十六届北京国际车展——中期改款奔驰E级亮相”），甚至晚于同为进口身份的E级轿跑版，可见奔驰并不打算将其定位为走量车型，但是它的引入依然能为这一市场带来新鲜血液，因为作为老对手的宝马5系标轴版已于2个月前的北京车展同长轴距版一同上市（具体可见“【锐速递】聚焦第十六届北京国际车展——宝马展台大量新车发布”），同为原装进口标准轴距，喜欢原汁原味，追求进口车型的消费群体依然是奔驰和宝马不肯放弃的市场，然而奔驰近年除了AMG和迈巴赫系列，主流车型一直在走小排量路线，E级标轴面临着需要用1.5T+48V和2.0T对抗5系标轴的2.0T和3.0T 的尴尬，因此两款车型的定位更加鲜明，对于这一细分市场消费者通常更加个性，他们会更青睐奔驰的优雅还是宝马的运动呢？一切将由未来市场销量给出答案。

附：2021款奔驰E级标准轴距版官方配置表：