自从7月份试驾过两厢思域之后，它给我留下了深刻的印象，甚至让我这个原本不对任何品牌的热衷的人，在那天也对本田有了一丝情愫。

我总结了一下，本田这个品牌之所以能够快速吸粉，最重要的其实是因为它旗下的每一款产品都有着与众不同的个性和风格，并能够涵盖各个年龄层的消费群体。

而今天聊到的第十一代思域（海外版），我认为它依旧继承了这一思路，真香。首先在尺寸上，全新思域的车身尺寸均有一定提高，长宽高分别为4698×1820×1416mm，轴距则达到了2775mm，相比老款车型来说增加了75mm，车内的纵向空间预计也会有所提升。

其次是设计上，第十一代思域几乎就完全抛弃了现款的外观和内饰设计，整体显得更加干净利落，和当下时尚圈备受追捧的“极简风”十分契合，甚是抓人眼球。至于其他细节方面，我觉得这里就不再赘述了，大家看图片慢慢欣赏吧。

第十一代思域最重要的变化，当属动力部分。据了解，第十一代思域或将在延续1.5T发动机的同时，预计还会推出思域1.5T+i-MMD混动版车型，甚至是2.0T+四驱的车型。当然，具体如何我们还不得而知。不过可以想象一下，如果第十一代思域国产之后也做出这样的动力调整，一定会引起本田粉的高潮，因为他们再也不用看高尔夫GTI的脸色了。

除此以外，有关第十一代思域的消息就不多了，唯有一点还可以稍作讨论——价格。根据外媒报道，第十一代思域将在明年上旬在美国市场进行首发，令人惊讶的是新车的价格反而将比老款车型下调760美元。那么国内市场其实也可以参考一下，因为思域不仅是一款全球车型，而且国内市场的竞争本身更是压力山大，所以第十一代思域国产之后降价也是非常有可能的。

总结下来，第十一代思域不仅进行了大改，而且很可能采用“加量不加价”的战略进行销售。说实话，这样的思域有点让人心动了。不过，最后还是不得不提那个老生常谈的问题：到底什么时候国产？

为此，我查阅了不少消息，唯一可靠的消息称：国产可能要等到2022年。那么，若当真是要等到2020年才国产，这就得说道说道了，因为这一代思域已经有走下坡路的趋势了。数据显示，在近几个月来思域的销量已经连续出现了下滑，从7月销2.6万辆左右下滑到了11月份的1.8万辆，要知道这几个月可是处于国内市场的旺季。

思域最近为什么会销量下滑呢？很大程度上就是因为思域的竞争力稍显过时了。有数据统计，2020年汽车市场90后消费者群体占比创造了新高，占比数据达到了42.4%，并且预计明年将达到过超过45%。

同时，这类人群对科技产品保持了浓厚兴趣，对信息娱乐和智能网联等功能更加感兴趣。爱好环保的他们，对小排量大动力尤其青睐，偏好涡轮增压，对新能源汽车的接受度也高。

而现款这一代思域，虽然也主打年轻市场，但目前产品力在智能化方面并不算突出，同时也没有新能源车型可选，这应该就是造车销量下滑的主要原因。而国内汽车智能化正在加速发展，那么现款这一代思域将会面临更加严峻的考验。

​结语

第十一代 思域海外版的曝光，产品力看起来的确非常不错，并且几经分析，我们认为它其极有可能国产之后“加量不加价”，甚是让人迫不及待想拥有它。不过，消费者最关心的什么时候国产却还是一个较大的未知数，再加上近两年国内汽车市场竞争压力愈发明显，让人也担心起现款思域的命运。当然，本田应该已经看到了这一点，会不会带来惊喜，咱们拭目以待。