提起宝马，我们就会认为这是德国宝马汽车，但实际上市面上塞满我们眼球的绝大部分都是宝马国产之后的车，它的全名叫华晨宝马，由宝马集团和华晨集团各自控股50%组合而成。华晨汽车其实对于中国大部分消费者也并不陌生，之前的华晨中华、金杯等车型就是华晨的产品，不过这几年我们在市面上几乎看不到华晨中华车型了，那么到底是怎么会事呢？

在11月初就爆出了华晨负债高达1226亿元，并被申请破产重整，其中已有16项被执行人的信息，被执行总金额高达近4亿元。辉煌一时的华晨怎么会负债累累？爆款的宝马给华晨带来巨额利润怎么会欠下如此巨债？

在每月的汽车销量排行榜上，华晨宝马经常是名列前茅，尤其是宝马5系旺季可以月销高达1.8万辆，在今年的金九银十时期，宝马5系连续取得月销过万的好成绩，而每一辆宝马5系售价40万元上下，因此可以计算出能给华晨带来多大的利润。数据显示，最近几年，华晨宝马为华晨集团创造的净利润高达39.9亿、52.3亿、62.4亿、76.2亿元（2019），（从销量估计2020年的净利润也相当可观），如此巨大的支撑力，却没有让华晨起死回生，反而是欠下了1000多亿元的债务，这是怎么回事？

如今的华晨汽车，除了华晨宝马之外，其他子品牌的车型完全堕落了。早在2000年华晨汽车的旗下的华晨金杯就年销10万辆，至2010年总销量高达100万辆，占有国内轻型客车份额的75%；但到了2019年这款车的全年销量仅4.1万辆，暴跌82.36%，比这更悲催的2020年上半年仅销出了4000辆左右，其难兄难弟华晨中华的上半年销量为3200辆，事实上，现在市面上已经几乎见不到华晨除宝马之外的其他新型车型，公司员工沦落到到靠"轮流上班"度日，可见公司债台高筑，已经濒临破产。

自主品牌车型不给力，完全靠合资救济，但宝马也无法长期容忍这样的白白的"割肉"。2018年宝马与华晨签订协议，宝马斥资36亿欧元收购华晨50%股份中的25%的股权，股权变更将于2022年，届时，华晨从平起平坐成为作壁上观的二股东，不过这样的收购对于华晨来说未尝不是劫后余生，破茧化蝶。

华晨的一步步沦陷值得人们深思，反观收购沃尔沃的吉利，在技术上与沃尔沃联姻，却实现了真正的突破，成长为国产汽车的领军品牌。拥有宝马技术的华晨不思进取，得过且过，躺着数钱，最终的结果就是躺着赚钱的日子是有限的，数着债务的日子是遥遥无期的。

如果华晨当年也和吉利一样，那么如今的华晨汽车说不准也成长为自主品牌的标杆和榜样，但历史没有"如果"，华晨的前途未卜，令人唏嘘。