众所周知，德系车在国内非常的受欢迎，凭借着深厚的品牌底蕴和优良的产品质量，得到了广大国内消费者的青睐，并且对整个汽车市场的发展起到了一定的主导作用，像宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌引领了豪车市场的发展，大众则在中低端市场展现出了极强的统治力，总之，德系车是国内汽车市场不可或缺的一部分，但并不是所有的德系车那么的畅销，也有像斯柯达这样的德系品牌，堪称是叫好不叫座的典范。

作为大众旗下的子品牌，斯柯达的发展并没有大众火爆，甚至还可以说有些拉胯，整体的发展形势非常的严峻，而今天咱们要说的是斯柯达旗下的一款亲民B级车—— 速派，作为B级轿车市场中为数不多的主打性价比的车型，速派按说应该有不错的市场表现，毕竟与迈腾、帕萨特出自同一平台产物，但实际上却与主流B级车有很大的差距，这里不仅仅是销量口碑上的差距，而且整体的表现也与帕萨特、迈腾等车型有明显的差距。

从外观来看，速派整个的设计确实是有着很稳重的一面，符合了德系车一贯的风格，但颜值以及细节方面，还是与帕萨特、迈腾有一定的差距，速派的设计延续了斯柯达家族的传统，前脸的设计有着极高的辨识度，经典的直瀑式进气格栅比较大气，两侧灯组棱角分明，带来了一丝犀利感，车身的设计很有很强的德系气息，笔直的贯穿式腰线使得整个侧面比较修长，车窗后方三角窗的设计很具标志性，尾部的打造加入了一些时下流行的设计理念，镀铬饰条连接的尾灯拉伸了尾部的横向视觉效果，字母车标LOGO像极了大众，彰显出了一丝高级感。

尺寸方面，速派的长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，这样的表现在同级B级车中只能说很一般，并没有明显的优势，但空间的灵活性是比较不错的，必要时后排座椅可以放倒，空间承载能力有不错的体现。

内饰方面，速派有着很强的家族气息，延续了德系优良的血统，整个的布局算不上多么的抢眼，风格甚至有些保守老气，优势在于做工用料上，将德系车扎实的一面淋漓尽致的呈现了出来，功能性配置比较齐全，多功能方向盘、液晶中控屏、液晶仪表盘、自动空调、真皮座椅等均有体现，除此之外，还配备了电动天窗、定速巡航、倒车影像、前后雷达、6安全气囊等，这样的表现对比帕萨特、迈腾，并不占优势。

动力方面，速派搭载的是1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T分为高低功率版本，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩为320Nm和350Nm，传动力与之匹配的是7挡双离合变速箱，而1.4T的表现要略显逊色，最大功率为150马力，峰值扭矩为250Nm，传动力与之匹配的也是7挡双离合变速箱，这样的表现基本与帕萨特和迈腾相同，但在操控和乘坐感受上，速派的表现就没有大众车的那种厚重，反而觉得很轻盈，这样的表现一点都不像德系车。

总结：斯柯达不是大众，也很难达到大众的高度，无论是品牌力还是销量口碑，都还有很明显的差距，这点在速派上有很明显的体现，从目前竞争激烈的大环境来看，斯柯达想要脱颖而出可以说很困难，还需从根本上解决问题。