广汽本田第四代 飞度自国内上市以来，一直受到消费者的高度关注和追捧。以往飞度车型带给消费者们超强的产品实力水准，让飞度车型的精神深入人心，令同级对手无法与之媲美。相比大家所熟知过往飞度车型的可玩性、高颜值、强动力以及大空间，第四代飞度除了如上的产品优势，在品质方面，有了实质性提升。

第四代飞度在日本亮相时，便有不少消费者高度在意其未来引入国产时，动力系统究竟是否会产生变化。第四代飞度国产后沿用了之前广受好评的本田1.5L地球梦系列发动机，发动机拥有96kW的最大功率和155N·m的最大扭矩，依旧是那个“超跑”。

飞度车型在全球销量超过770万台，而中国消费者就贡献了超120万台。可以说，不少中国消费者的第一台车，就是从飞度开始。平心而论，作为一款10万元就能落地的A0级合资品牌轿车，消费者本不应该期待能从它身上获得全方位省心的体验。成本的限制，利润的考量，同级A0级对手往往不能兼顾动力、空间、油耗以及保值率。纵观历代飞度，在以上几个方面都能拔得头筹，甚至是同级第一的水准，全面且没有短板的车型实力，铸就了飞度在全球大卖的火爆场面。再解析第四代飞度前，我们先看看前三代飞度在国内的表现。

广汽本田于2003年引入第一代飞度的三厢版本Fit Saloon，国产名为思迪，随后一年又国产了第一代飞度的两厢版本，二者都拥有1.3L和1.5L两种规格动力的发动机。作为当时国内仅有的精品小车型，第一代飞度凭借超大的内部空间，良好的燃油经济性，亲民的售价（9.48-11.68万元价格区间），提升消费者对这一级别车型的认知。而第一代飞度也一举成为同级最畅销的车型。

时间来到2008年，在第一代飞度取得巨大成功后，第二代飞度的到来也符合消费者的热切期盼。作为中国消费者最喜爱的配置，天窗成为第二代飞度最大的配置卖点。接近0.68平方米的天窗面积，使得飞度的开阳感大幅提升。

或许是受到本田御用改装商“无限MUGEN”推出的第二代飞度套件影响，广汽本田洞察到飞度车主喜欢改车的乐趣，积极推出广汽本田原厂改装升级件，种类和样式都会根据用户爱好去摸索探究，这也为日后飞度车型，乃至广汽本田整个产品布局做出示范先河。

2013年，飞度迎来自己的第三代车型。，从上一代GK5车型开始，“平民超跑”的标签深深的烙印在飞度车型上。动力强劲，操控极佳，价格亲民，都让不少消费者买回来进行一番定制化改装。“飞度不改，不如推下海”虽是一句笑言，却也透露出飞度车主不甘平淡，喜欢个性化的车辆彰显自己的品味。尽管大家对改装范畴的定义不同，有的人只是为了“走街”时的姿态更加帅气，有的是为了轻量化后可以下赛道尽情释放自我。

飞度车主的偏好：热爱改装文化，追求不平淡的生活。改装对于他们来说，既可以大到车身结构，动态稳定性，也可以小到可以车身包围，车漆的拉花改色。这种文化不需要任何宣传，而是飞度车主热爱生活的展现。他们从未将飞度简单当做代步工具，而是视它为自己最忠诚的伙伴，一起成长。

第四代飞度车型，有着纯正的全球车基因。除了拥有过往车型在空间，驾驶感受以及动力等维度的优势，此次在安全性和舒适性上，也有着不小的进步。同级仅有主动安全系统HONDA SENSING，同级领先的智能气囊，强化的车身刚性材料，以及极细化的前立柱，都能大幅提升车辆主/被动安全性。而全系标配7寸全液晶仪表盘，一键启动等配置又将整车的科技感大幅提升。

此次第四代飞度的行驶质感有着较为明显的提升。首先是底盘质感方面，第四代飞度在过滤大小震动时都非常柔韧，有着一种越级的高级感。精品≠廉价，如果你体验过同级其他竞品，你会惊讶飞度在这方面的表现。另一方面，第四代飞度的NVH也有着长足的进步，城市中穿梭基本感受不到发动机的噪音与振动，再加上平顺有余的动力系统，安静且舒心未来会是飞度的车型标签。

而空间方面，魔术座椅的加持使得消费者可以有越级般的大空间感受，多项储物格的设计也显得十分人性化，飞度无愧于本田“空间魔术师”的称号。第四代飞度的综合产品力在笔者看来，质感、安全以及NVH是其最大的变化。虽然质感更好，但飞度的售价却又和过往车型的CVT版维持同一水准（8.18万元起售），非常亲民。

就在刚刚的2020年广州车展上，广汽本田正式发布第四代飞度无限MUGEN版。相较于此前飞度车主们自己动手DIY改装，第四代飞度无限MUGEN版显然是官方的“板书”型改装案例。

第四代飞度无限MUGEN版，增加了前后包围，扰流器，扩散器以及更大尺寸的轮圈。“无限MUGEN”在前进气格栅上的标识十分到位。推出第四代飞度无限MUGEN版，也说明飞度改装文化在第四代车型上得以延续和继承，相信未来也会有越来越多的消费者依旧会首选飞度作为自己的个性化改装车。而在汽车底蕴相对薄弱的国内，我们应该庆幸广汽本田这种满足细分市场人群的做法，未来提起中国汽车改装文化，飞度也必然成为这其中最明显的标签。

纵观如今A0级轿车市场，过去的王者大众POLO换代后市场反应平淡，空间和平顺性的问题一直没有得到优化，车型也仅凭最后的消费者口碑维持。丰田致炫、威驰FS久未换代，车型品质用料较为低廉，空间和动力水平也仅仅维持在“够用”的水准，换代周期也不明朗。或许是成本和利润的限制，越来越多的厂家开始不重视A0级轿车这一市场，所以飞度未来一家独大的局面恐怕要维持很长一段时间，这既是飞度对手们的不幸，同时也是飞度强大实力的展现。

第四代飞度上市后连续两个月都交出破万台的耀眼销售成绩，累计订单也已突破4万台，第四代飞度用实力和销量为自己再次证明同级霸主的地位。相比于过往飞度车型在空间、动力、油耗等方面让人印象深刻，第四代飞度全面进化了舒适性和安全性，或许消费者对飞度品质感的提升，就从四代目开始！

现如今的汽车厂商喜欢平台化，低成本化的生产制造方案，对于走量车型，如何降低成本是他们最为关心的事，至于消费者真正需要一台什么样的车，反倒是被他们所忽略。第四代飞度的出现，可以看出本田对飞度车主的精确定位，同时也坚信只要有好的品质，消费者一定会认可其产品本身。