买之前要想好!这几款车贬值率惊人

一直以来,汽车保值率都是一个被消费者所关注的要点。保值率指的便是某款汽车使用一段时间之后,将其卖出的价格与购买价格的比值,也是一款车型的综合水平的体现。

要知道,车子后期使用的好与不好,其实都与保值率所息息相关。如果车子本身质量够好,能够长年累月经久耐用,那它的保值率就肯定会高。反之,如果一款车的保值率低,就可以证明这款车的质量或者在耐用度方面不是特别好。


既然如此,大家又是否知道汽车市场中哪些车型的保值率是比较低的呢?近日,老司机参考了汽车之家的保值率工具库,盘点了几款低保值率的车型,如果要选这几款车型的车友们就要多加注意了!

标致508

保值率低原因:国产车型减配、品牌认可度低、终端价格跳水



全新 标致508在刚亮相时犹如一颗炸弹在B级车市场掀起了巨大波澜,优雅帅气的车身线条,溜背的造型以及巨大的掀背尾箱和无框玻璃都让大家眼前一亮,然而引入国内之后新车却取消了这两个重要配置。这也导致新一代508L在国内上市之后,本来的不少潜在购买者选择持币观望的态度。


另外,新车在购买一年之后的保值率就剩余55.39%,如此巨大的亏损,确实让不少人在购买前望而却步。面对近年来法系车品牌力不断下降的事实,标致508想要在国内市场上实现两万辆的年销售目标简直就是天荒夜谈。再加之其他车系竞品车型的层层夹击,留给法系车的生存空间非常有限。因此,如何重新打造一个强大的品牌力,从而令国内市场上的法系车迷们重拾信心,或许才是标致,乃至众多法系车企们的当务之急。

阿尔法·罗密欧

保值率低原因:品牌小众、价格大跳水大甩卖、保养维修费用高昂



阿尔法·罗密欧,这个有着意大利赛车血统的浪漫名字曾被许多车友奉为“平民法拉利”。不过从2017年发布了Giulia和Stelvio两款新车并正式进入国内后,这个品牌就一直过着“叫好不叫座”的日子,而近两年的阿尔法·罗密欧在国内更是被大幅降价甩卖,市场上的5.6折旗号吹得响亮。



过度的降价打折促销,自然会对品牌保值率造成影响。根据保值率数据来看,阿尔法·罗密欧的两款车保值率都属于最低层级的,两款车型到5年的保值率都剩余38%左右,对于初期买车的阿尔法·罗密欧“死忠粉儿”来说,杀伤力巨大。在二手车市场里面,阿尔法·罗密欧大部分车源都是1-2万公里的准新车,但价格上高配的也只需20多万,可见这个牌子是继纳智捷之后二手车商的又一“鬼见愁”了。

沃尔沃S60

保值率低原因:新车价格跳水、保养维修费用高昂



对于执着于极致安全的人来说,沃尔沃S60是一台好车,但是它在市场上的销量并不算是出类拔萃,全然是因为沃尔沃并没有处身去为用户考虑过。现款沃尔沃S60指导价为28.69-38.09万元,全系车型分别有T3、T4和T5车型。


比起旧款,新车便宜了不单止还增加了配置,后雷达、定速巡航、驾驶模式选择、真皮座椅、电动调节副驾座椅、电动座椅记忆、USB接口、后视镜记忆等等应有尽有。然而新车过一段时间就更新一个跳楼价,终端市场6万元的优惠幅度的新车导致二手车都难以出手。另一方面,虽然沃尔沃S60的车价降了,但保养费用却从来没有打过折,S60的保养费用跟40万的奔驰有得一拼。一系列的问题也就导致沃尔沃S60的保值率一直下滑。

DS 7

保值率低原因:品牌认可度低、新车定位过高、购买渠道少、维护途径近乎没有



在销量方面,DS7已经是到了非常“难看”的地步,月销多的时候有十几辆,低的时候月销只有个位数,几乎到了无人问津的地步。那么为何DS7销量如此低迷?难道是真的不值得购买吗?其实DS的渠道甚少,消费者想买DS7可能也难找到一家DS店。据统计,2016年DS在全国曾有超过100家经销商,由于经销商不赚钱,很多DS经销商纷纷退网,导致DS在国内渠道不断缩小,至今国内的经销商店也寥寥无几。


除了渠道甚少,导致买车和维修保养不方便之外,DS车辆的保值率很低,乃至整个法系车在华保值率都很低。根据数据显示,DS7新车售价在22.99-31.99万元之间,而5年后的保值率只有40.41%。直线下滑的保值率,其实是法系车的通病,但被这辆定位高端的法系车放大了。


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标签: 海选导购
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