说起城市SUV和越野车的区别，很多人不一定能立马答上来。确实，城市SUV和越野车都有高大的车身、良好的坐姿和宽广的视野，而且在造型上也差不多，所以很多人都会把这两者搞混淆。但是实际上，城市SUV和越野车最大的区别就在于路况适应能力，简单说就是越野车能走的一些烂路，很多城市SUV因为底盘低、通过能力差等原因只能"退避三舍"，实在是"越"不过去，自然也就不能"野"起来了，于是城市SUV并不适用于越野这件事也就被大家所默认了。

不过，并不是所有的城市SUV都那么不堪一击，例如 广汽三菱欧蓝德在城市SUV的外衣下有着专业级的性能表现，配合S-AWC超级全轮控制系统，即使是走烂路也能有很好的表现。

专业级SUV底盘，看得见的性能表现

想要车子用的好，优秀底盘不能少。欧蓝德采用的是四轮独立悬架底盘，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。在车辆底盘开发的过程中，三菱不仅汲取了多年的赛事经验，还邀请到了传奇冠军车手参与底盘调教，使得欧蓝德在具备沉稳、厚重感的同时，还保留了一定的运动性能，非常有特色。

例如欧蓝德采用的前麦弗逊式独立悬架，在具备自身技术优势的同时，欧蓝德还对其进行了进一步的改进，使得其适应能力更强。它将前副车架升级为两段全框式，有效提升了整体强度和支撑能力；在前悬架的下控制臂部分，欧蓝德根据国内路况采用了冲压钢板覆盖加强件的操作，大大加强了零件的耐冲击能力，使其可以应对更多复杂的路况。

为了更好地适配车辆的四驱结构，欧蓝德将底盘当中最复杂、最精细的工程都留在了后悬架上。欧蓝德后悬架的下摆臂直接与副车架进行连接，与额外的下支撑杆一起工作，使得整个后桥具备了非常强的稳定性。另外，欧蓝德采用了减震器和弹簧一体式的设计，大大降低了后悬架的整体重量，使得减震器的响应更加及时，有效提升了后桥的滤震舒适性。

四驱加持，S-AWC实力爆表

想要车子走的稳，关键时刻看四驱。欧蓝德的四驱系统有两种，一种是普通的适时四驱，采用多片离合器来实现前后轴的动力传递；另一种是更高阶的S-AWC，轴间动力可调整的范围更大，调动的传感器也会更多。

对于一般消费者来说，欧蓝德普通的四驱系统已经可以很好地应对低附着力路面，在一些强度不大的雨雪、低温天气来说已经够用。车辆可以通过多片离合器将前轮的动力传递给后轴，有利于增强车辆的行驶稳定性。

除了普通的四驱之外，欧蓝德还采用了基于EVO的衍生出来的四驱系统——S-AWC超级全轮控制系统。这套系统就是在普通的四驱系统上，在前轴之间增添一套可以精确控制左右前轮差速限制力的主动前差速器。与此同时，这套系统再与主动稳定控制系统(ASC)和防抱死制动系统(ABS)协同工作，大大提升了车辆的行驶稳定性，即使是在冰雪路面或者是低附着力的砂石路面上加速、转弯、制动，都能减少车辆滑移现象的产生。

欧蓝德顶配车型搭载的S-AWC四驱系统有四种模式，分别为AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式，用来分别对应不同的路况，其宗旨就是可以使得行车更平稳，遭遇陷车能脱困。

绕桩表现很稳当 乐趣多多

评判一台车的实际性能如何，最直观的就是进行行驶测试。欧蓝德的转向手感很舒适，既不会觉得轻飘飘没手感，也不会沉到拉不动。车头的指向性很好，方向盘从左至右锁止的圈数仅有2圈多一点，也是目前SUV当中少见的。轻松、好开，就是欧蓝德给人的深刻印象。

在一般城市道路行驶时，欧蓝德就是一派云淡风轻的样子。高坐姿和良好的视野可以方便驾驶员提前预判，而优秀的底盘则能够将路面上的坑洼、震动等良好地过滤掉。轻巧的转向，干脆的过弯，都能给人愉悦的感受。

而当车辆在非铺装路面行驶时，欧蓝德的底盘会体现出硬朗的一面，这个时候车辆以追求稳定的行驶表现为前提。特别是当四驱系统打开之后，可以明显感觉到车辆的抓地力会更强。即使是在非铺装路面上连续做出绕桩转向动作，车辆也能保持住原有的行车轨迹，不会因为大范围的重心转移而出现意外滑动的现象，稳定性很高。

不是所有的城市SUV都能越野，也不是所有的城市SUV都能有突出的路感。欧蓝德作为一款城市用SUV不仅能够满足一般城市用车的需求，带来出行的便利，更可以依托自身强大的性能为车主提供了更多可能。城市、乡村，欧蓝德都能胜任，越野自然也不在话下。对于想购车的朋友，现阶段欧蓝德也给出了丰厚的购车优惠，不仅有首付1.28万、3年0利息等金融政策供选择，还有置换补贴。性能强、价格合适、优惠活动多，欧蓝德十分值得购买。