日前，世界互联网大会于乌镇举行，这期间，以"重新定义互联网汽车"为主题的2020互联网汽车乌镇夜话也在此召开。夜话现场，多位车企大佬围绕着"互联网汽车"这一热点话题展开了讨论，并提出不同的见解。那么，"互联网汽车"原先是要造什么？为何又要重新"定义"？

其实，互联网汽车在几年前就是"互联网+汽车"的意思。通过将互联网技术与传统汽车行业相结合，从而挖掘出行领域的更多价值。但是，在这个概念兴起的时候，曾经被包装成了花哨的样子：PPT造车。

夸张且近乎超跑的外形、令人瞠目结舌的车载大屏、超越硬件参数的人机交互速度，如果你还记得游侠汽车、拜腾汽车、赛麟汽车和乐视汽车等造车新势力，想必脑海中也会浮现出与这些形容词所匹配的汽车模样。

但是，这些最终未能量产的车型和"互联网汽车"几乎没有什么实质性的关联。真正意义上的"互联网+汽车"，理应是从制造到使用环节的全面融合，并实现人机交互智能化、机电执行自动化、驾驶路线信息化，最终实现完全无人驾驶，让汽车成为服务于交通运输领域的超级机器人。

从理论上讲，真正的互联网汽车必须是高度电动化的汽车，没有电动化就很难实现互联网化，也就不可能高度智能化。原因很简单，电动化有利于能源供给自动化、车辆启停安全性及长时间待机网络化的在线服务。

随着智能化进程的推进，能够让车企更高效与柔性地生产汽车产品，并且通过车联网和智能化技术长期为购车者提供服务；对于消费者而言，智能化技术可以大幅提升驾驶和用车体验；对于城市管理者，智能化可以让汽车的通行效率更高，以及碳排放更少。并且，智能化也是国家与地区汽车产业竞争格局重构的一次重大机遇。

而智能化的最高阶的体现，就是自动驾驶技术的落地。可以这样理解，自动驾驶技术是汽车产业与高性能计算芯片、人工智能、物联网等新一代信息技术深度融合的产物，其本质是汽车产业的升级。

自动驾驶技术的应用，不仅可以极大的提升行驶安全，有效降低事故率；还可以缓解交通阻塞，提高城市城际运能；并能降低驾驶工作强度，推进全天候驾车模式，提高舒适度。

如今，市场已经对"PPT造车"企业进行深度洗牌，而互联网、物联网、人工智能、云计算、云服务、大数据、操作系统等新技术又在不断融合，基于对未来智慧出行的前瞻意识，重新定义"互联网汽车"就尤其重要。

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