一台家用SUV的油耗多少是合理的？如果是城市路况，我觉得8、9升都能接受，百公里超过10升的也不在少数。下边这台车，我开了将近200公里，全部都是城市路况，当然不是严重拥堵那种，但也没有刻意节油的去驾驶，综合油耗始终维持在8升以下。

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什么车呢？就是这台 威兰达的2.0四驱尊贵版。因为威兰达还有搭载2.5升发动机的双擎混动系统，因此我们聊到2.0车型的机会并不多。这台车可以说是2.0动力的顶配版本，跟2.0四驱科技版价格相同，都是22.58万元。比双擎四驱版豪华版配置略高，但价格低了1.5万元。

大家都知道我们对混动车型情有独钟，但是这台2.0车型值不值得买呢？首先从用料和配置来说，大部分的合资车型跟自主品牌相比都没什么优势。但是如果回归到一辆家用车的核心价值，或者从长期使用的角度来看，丰田TNGA架构下的SUV产品，还是有很多值得学习和称道的地方。

至于外形，每个人各有所爱，咱就不说了。在广汽丰田内部，威兰达与汉兰达组成了兰达兄弟组合，两款车在外形和内饰的设计风格上，都有一些比较接近的地方。说不上惊艳，但也算耐看。

对于内饰设计风格，每个人的接受度也都不一样，但如果从日常使用的角度来说，你很快就能够感受到大厂出品的成熟及合理。比如说储物空间，我们现在很多自主品牌车型内饰做的非常精美，但往往为了设计而牺牲了功能性。而威兰达的车内储物空间非常丰富，除了中央杯座、储物格，副驾前边跟汉兰达类似的条形储物格真的非常实用。

另外就是一些细节的处理，丰田很擅长利用并不高档的材料，打造出舒适的手感。比如这个粗壮的挡把，还比如空调旋钮上以及门把手内侧类似橡胶材质的条纹处理，用起来手感都非常好。

坐进威兰达的车内，还有一个非常直观的感受就是视野开阔。这一点很多自主品牌恰恰相反，比如某款轿车就为了营造豪华感采用了高耸的车头，实则严重影响前方视野；也有很多SUV车型为了营造运动姿态，把后窗压的很窄，也算是得不偿失吧。

大家注意观察一下威兰达前门车窗下沿的位置，这一代的TNGA车型普遍采用了下沉的设计。它带来的好处就是就是驾驶员视野大大改善，无论前方、侧方还是通过后视镜观察后方，都更加开阔。

前边说过了油耗，那这台2.0升的发动机开起来怎么样，我相信这也大家关心的。从机械结构来说，这台发动机跟雷克萨斯NX200的机型有很多相通的地方，但这台发动机采用了混合喷射技术，因此126千瓦、209牛·米动力参数还大了不少。

当然对于一辆整备质量接近1.7吨的四驱车型来说，这样的动力很难谈得上激情，但对于日常驾驶来说完全够用而且在低速时响应很积极。只是跟大排量或者涡轮增压发动机相比，在需要动力的时候发动机转速会拉的比较高。但是在CVT变速箱的配合下，整套的动作都非常平顺。除了在高速公路上加速超车需要预留更长的时间而且声音明显变大外，平时在城市里代步都非常顺手。

还有底盘的表现也值得称道，整体来说威兰达还是偏舒适的风格，但跟老款丰田车型的轻薄绵软不一样，而是多了一丝欧洲车的厚重。同时还有经济、运动和各种四驱模式可选。

总之，如果你想感受运动激情或者肉眼可见的豪华，那可以去看看别的车；但要是回归生活的本真，威兰达绝对是非常理性的选择。驾驶轻松、油耗合理、空间宽敞、乘坐舒适，而且1万公里一次的小保养才360多块钱。这就是丰田的造车之道吧，它不一定能第一时间打动你，但一定能在天长地久之后让你爱上它！