城市路况复杂多变，除了常见的堵车外，还要考虑路线，对车和驾驶员都是一个比较严峻的考验，一般情况下，很少有人愿意开车在城里转悠，而此次试驾，我们将试驾地点选择在了成都市区，通过打卡方式来完成城市通勤任务，尽可能的还原日常城市通勤，城市道路试驾我们的座驾是奇瑞全新一代瑞虎5x，为了更好的体验车辆的操控性能，场地试驾任务则由 奇瑞瑞虎3x PLUS来完成。

城市通勤任务主要是在城市中3个不同的点进行打卡，其中可以体验一般城市道路和快速路，主要考验车辆的舒适性、油耗以及智能驾驶辅助。这次城市通勤的主角是全新一代瑞虎5x，是奇瑞汽车今年推出的全新小型SUV车型，凭借出色的产品力，在今年上半年，瑞虎5x销量达到2.3万辆，位列国内小型SUV前五。

此次试驾的全新一代瑞虎5x为高能版车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，这台发动机曾获得中国心十佳发动机称号，匹配模拟9速的CVT变速箱，最大马力156Ps，峰值扭矩230N.m，热效率达到37.1%，这套动力总成实测的百公里加速时间为9.5s，百公里综合油耗仅为6.8L，对于城市通勤来说，这套动力总成的优势还是非常明显的。

得益于CVT变速箱，全新一代瑞虎5x在拥堵路段行驶时，舒适性和燃油经济性表现是非常出色的，面对拥堵路段的走走停停，CVT变速箱平顺性方面的优势就显现出来了，几乎没有顿挫感，由于传动效率高，全新一代瑞虎5x在城市道路的表显油耗也只有7.2L左右，这对于一台搭载1.5T发动机的SUV车型来说，表现还是相当出色的。

城市快速路主要考验全新一代瑞虎5x的动力性能，别看是CVT变速箱，它和1.5T发动机配合的相当默契，能量损耗微乎其微，传动效率高达97%，在0-100km/h时速区间内，这台发动机能一直提供较高的动力输出，因此，在城市快速路行驶时，开着全新一代瑞虎5x还是相当畅快的。

底盘调教一直以来是奇瑞汽车的优势，全新一代瑞虎5x悬架结构为前麦弗逊，后扭力梁非独立悬架，整体调教偏硬朗，而且韧劲十足，尤其在一些比较急的匝道上，能提供很强的侧向支撑性，在面对减速带等一些大的起伏时，悬架表现很整齐，回弹也很直接，在处理细碎颠簸上，悬架的滤震也很彻底，而且还有高级感，对于一台10万级SUV来说，全新一代瑞虎5x的的表现是超过预期的。

就城市通勤而言，全新一代瑞虎5x无疑是称职的，动力充沛，舒适性不错，最关键的还有较高燃油经济性，就整个任务体验来看， 全新一代瑞虎5x的表现可以给高分。

接下来的场地试驾，主要考验车辆的操控表现和动态性能，我们的主角是瑞虎3x PLUS，它是5万级全系标配博世9.3版ESP的小型SUV。此次试驾的瑞虎3x PLUS搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力116Ps，峰值扭矩143N.m，底盘方面，瑞虎3x PLUS采用前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬架，作为一款城市代步小型SUV，这样的硬件表现能够让人满意。

在绕桩测试中，瑞虎3x PLUS的表现还是可圈可点的，别看是辆定位城市代表的小型SUV，它在激烈驾驶时的稳定性还是比较高的，ESP的介入也很及时；“绕8”测试中，底盘侧向支撑性令人满意，也没有出现推头现象。

在5万级SUV当中，瑞虎3x PLUS的表现同样令人惊喜，尤其在动态性能方面，试想一下，买一台这样的SUV用来城市代步，还是挺不错的选择。

骑士语录

作为奇瑞全新设计语言下的两款SUV车型，它们在动态性能方面，表现出了很高的品质，其中全新一代瑞虎5x的动力组合令人印象深刻，瑞虎3x PLUS别看只是5万级别的车型，但驾驶体验同样让人惊喜，综合试驾来看，它们都是各自细分市场值得推荐的车型。