在今年这个充满不确定性的年份里，疫情给汽车产业带来了巨大影响，经济复苏与加速电动化进程要求并重，德国作为欧洲最大的汽车市场，碳排放政策的倒逼是使其新能源车增长的根本原因。

根据数据显示，10月德国乘用车市场共售出274,303辆，同比下跌3.6%。其中，纯电动汽车的销量同比暴增365%至23,158辆；插电式混合动力汽车的销量同比增长256%至24,859辆；汽油车销量下滑30%，占据42.1%的市场份额；柴油车销量下滑19%，占据26%的市场份额。

整体来看，27.4万辆已是今年内第二高的单月销量，仅低于稍早前7月的31.5万辆，彼时正是增值税降低3%实施的首月。德国电动车市场大热，其部分原因可以归功于该国在 6 月达成 1300 亿欧元刺激计划协议，其中包括电动汽车补贴提高一倍。因利好政策，销量也有所提升，德国今年电动车市场总份额已达10.9%。

但从同期数据来看，近5年，这一表现也只低于2019年的28.5万辆。由此可见，10月的车市确实在缓慢地复苏中。得益于下半年的恢复，今年前10个月德国乘用车的总销量已达231.6万辆，同比跌幅收窄至23.4%。电动车（含插混、纯电和氢燃料）继续成为最亮眼的细分市场。

11月，德国为抑制疫情的传播实施了新一轮的封锁措施，尽管汽车经销商依然可以营业，但德国国际机动车制造商协会（VDIK）认为，很难判断今年剩余时间车市将如何发展。但在今年的最后两个月里，跌幅将继续收窄。最终，今年全年德国乘用车销量将停留在300万辆以内。

随着特斯拉销售量稳步增长，已成为德国汽车市场唯一一家在2020年实现同比正增长的公司。根据数据显示，与2019年同期相比，特斯拉10月在德国市场的销量同比增长了23.3%。

根据调查，德国购买新车意愿比例为21%，美国为44%，中国达到76%。在关键技术趋势方面，中国尤其在年轻人市场，电动或混合动力汽车更受欢迎，相对于美国，电动汽车在欧洲及中国将更加普及。根据研究，至2035年，欧洲电动汽车市场份额将从4%升至67%，中国达到55%，而美国仅为14%。

长期来看，电动汽车必将在汽车行业变革中发挥重要作用，且在2030年后成为需求最旺盛的车型。未来德国将成为全球电动汽车发展道路上重要市场之一，但不论是智能化还是电气化，它们距离中国自主品牌新能源市场存在着颇多差异。现在汽车行业更需要利用当前的形势，更加有力地推动变革，在销量方面再创令人雀跃的新纪录。