近几年，奇瑞的发展速度远不如吉利、长安、哈弗等自主品牌，有一个原因就是奇瑞车型的外观设计跟不上时代的主流，直白点说就是丑。虽说审美是很偏向主观的东西，但当大部分消费者都认为奇瑞车丑的时候，那只能说明奇瑞在外观设计方面的确是存在问题。显然，奇瑞也意识到了这一点，在近段时间的旗下瑞虎3X、艾瑞泽5等改款车型中，包括新出的蚂蚁、瑞虎8PLUS这些，都在尝试新的外观设计语言，以寻求转变和突破。

不过今天要说的并非它们，而是前几天刚开始预售的新家轿- 艾瑞泽5 PLUS。艾瑞泽5 PLUS和目前艾瑞泽5一样，定位于A级车，虽然带有"PLUS"之名，但尺寸中规中矩，长宽高分别为4680*1825*1490mm，轴距2670mm，实际车内空间表现和其他两款艾瑞泽车型差不多，基本挑不出毛病。这款车最大的卖点就是外观设计，或者说奇瑞推出这款车本意就是为了光明正大的"换壳"，然后向消费者证明一下自己的外观设计水平，而且这一换就直接换了两套壳。

艾瑞泽5 PLUS两套外观设计区别是前脸，其中被叫做小艾版的前脸为展翼式钢琴烤漆格栅，看上去很凌厉，不过倒是和逸动前脸有些雷同，尤其是雾灯区域也经过了掏槽设计，可见奇瑞还是有进步，至少学会借鉴了。而另一款被叫小泽版的则是六边形横条栅格设计，前脸相较于小艾版，更显稳重。

（小泽版）

（小艾版）

车身侧面，艾瑞泽5 PLUS的设计基本和艾瑞泽5以及艾瑞泽GX基本保持一致，那条笔直又倾斜的腰线依旧是最引人注目的地方，但也是败笔，因为很多人并不喜欢这种要"犁地"的感觉。车身尾部个人认为是设计最成功的地方，伪一体贯穿式尾灯辅于熏黑处理，并带有迎宾模式和渐进式流水转向点亮功能，看上去很有质感，同时整个尾部的线条和型面营造的很和谐自然，并且不缺层次感和饱满感，看上去很舒适。整体来看，艾瑞泽5 PLUS除了腰线设计有点瑕疵外，还是具备靠"脸"吃饭的颜值。

不可否认，尽管很多人喷奇瑞外观丑的，但少有喷它内饰丑的。内饰上，艾瑞泽5 PLUS沿用艾瑞泽家族那套名为律动之翼的座舱设计，整体有所优化，中控台黄金7度倾斜布局，兼具良好的视觉感官和实际效用。同时艾瑞泽5 PLUS换成装更大尺寸的中控屏、新增电子档杆，整体的科技感也有所提升。

动力上，艾瑞泽5 PLUS并未带来"新鲜"东西，搭载之前1.5L或者1.5T发动机，传动部分则是匹配5MT或者CVT（模拟9速）变速箱。其中1.5T+9CVT这套白金动力组合具备迅捷且平顺的动力质感，百公里加速可达9s级，带来比较酣畅的驾驶体验。值得一提的是，艾瑞泽5 PLUS依旧采用了赛道级专业运动化底盘调校技术，所以这款车的稳定性和精准性都领先有着同级领先的水准，当然，减震硬也是不可避免的事情。

在其他配置方面，艾瑞泽5PLUS首次搭载了雄狮3.0智云交互系统，包括人脸识别、智云管家、远程车辆控制以及语音交互等功能。其次，所搭载的雄狮智驾系统涵盖包括全速ACC自适应巡航、自动紧急制动、360°全景超清倒车影像等13项功能，可达L2级自动驾驶水准。再加上64色车内氛围灯、自适应灯光以及N95级空气净化等新增配置，也都进一步提升了这款车的便捷性和舒适性。

最后艾瑞泽5 PLUS的预售价为7.49-9.99万，正式上市在今年12月份以内。总得来说，艾瑞泽5 PLUS虽然在汽车三大件这方面的硬件配置并未提升，但软件配置商务优化和提升还是很明显，而且壳子也更好看，整体还是值得期待的一款新车，有资格成为逸动的劲敌。