现在的年轻人，有20万的预算谁不想买个BBA？但钱是父母给的，带它们去看 奥迪A3（上一代）时，看到那局促的后排，别说父母了，我都劝你去买雅阁、天籁啦。所以，现在的BBA入门车型也都不约而同的选择了前驱、加长、国产。而本届广州车展，正好全新奥迪A3L亮相，我们帮大家量了、也实际体验了一下这三辆车的后排。

说服爸妈买这些车，你真的要看看这篇文章。

首先，从账面数据来看，这三辆车的很多数据都在伯仲之间，比如横向空间和垂直高度，也就差了个2cm左右。而比较关键的后排纵向空间倒是很清晰，奔驰A级＞奥迪A3＞宝马1系，那是不是说奔驰A级的后排体验就最好了呢？其实不然，实际体验和账面数据还是有一定出入的，下面我们详细说明：

第三名：宝马1系

如果你想要父母同意你买一辆入门豪华车，你一定要先带他们去看看宝马1系，以降低他们的心理预期，因为宝马1系的后排体验是三辆车中最差的。首先，实诚的宝马在纵向空间最小的情况下，依然用了一块很长的坐垫，让膝部空间只有25cm，不但视觉上显得局促，也影响了上下车的便利性；其次，宝马配备了一个大尺寸的天窗，看似可以提升开扬感，但因为三辆车的头部空间都没那么宽裕，所以你的头是填进掏空区域的，这样视野的正上方正好是车顶的最低点，非常压抑；再有，21款宝马1系全系取消了后排空调出风口，配置上也不及另外两辆车。也难怪车展现场，很多人简单坐了一下，就说不行太小了，转身走了。

那宝马1系的后排就没有优点了吗？其实不是，这辆车也有两个优点：第一，后排的坐垫非常柔软，是三辆车里最舒服的，而且坐垫对腿部的支撑最好，简而言之就是人机工学最好；第二，后排没有像另外两辆车一样单独设计椅型，而且皮质的靠背一直延伸到了左右门壁板上，别看横向宽度不宽，实际的利用率却是最高的，后排坐三个人的时候，横向空间最宽裕。

第二名：奔驰A级

数据最好的奔驰A级，在体验上也确实比宝马1系好了一大截，但因为中间座位基本不能用，所以只能屈居奥迪A3L之后。首先，奔驰A级的后排纵向空间是三辆车中最大的，所以坐下来之后，腿部空间最宽裕；其次，后排座椅的椅型比较好，坐在座位上会被固定的很好，后排两边的座椅体验和前排基本没什么差别；再有，奔驰A级的头部空间虽然和宝马1系一样，不是特别宽裕，但得益于奔驰的双天窗设计，后排的开扬感依然十分出色。

但这辆车的缺点同样突出：首先，它的后排坐垫斜度不够，所以坐垫虽长（三辆车中最长的），对大腿的支撑却不够；其次，虽然它有着三辆车中最宽的横向空间，但因为两边座椅的椅型太好，横向空间浪费较多，满座三人的话，中间会挤得很难受，而且中间座椅的靠背很硬，头部空间也很局促。所以，实际上奔驰A级是个舒服的4座车，4人状态下是三辆车中最舒服的，但坐5个人的话，体验会急剧下降，甚至不如宝马1系。

第一名：奥迪A3L

加长后的奥迪A3L虽然数据不是最漂亮的，但综合体验却是最好的。奥迪A3L的后排头部空间其实和另外两辆车只差了3cm，但奥迪既没有用双天窗方案，也没有用全景天窗的方案，就是普通的天窗，但后排头部往前掏了很大一块，坐进后排，头部的压抑感减弱了很多，论开扬感，天窗最小的奥迪A3L反而是最好的。然后，奥迪很“鸡贼”的将后排坐垫给做短了（也算是大众祖传的玩法了），所以虽然纵向空间不如奔驰A级，但论视觉效果，奥迪A3L却是最宽敞的，上下车也是最便利的。

而且三辆车坐下来，奥迪A3L除了后排坐垫略短之外，整个座椅的人机工学同样非常好，无论是靠背的角度还是坐垫的倾斜度都很出色。而且椅型的设计也介于宝马和奔驰之间，有包裹感但又不至于浪费横向空间。总体来说，奥迪A3L的后排是三辆车中综合表现最优异的。

总结：

这三辆车体验下来，其实后排偶尔用一下都没有问题，但空间和体验确实和普通品牌的B级车有不小的差距。所以目前来说，这三辆车依然只适合两口或三口之家，一年中偶尔一两次短途的满载它们也可以胜任，就体验来说，奥迪A3L＞奔驰A级＞宝马1系。如果你有更多满载的需求，还是听爸妈的话，老老实实买普通品牌的B级车吧。