车主说:超萌超靓,充电20块跑300公里,新宝骏E300Plus适合代步


转眼间,李先生就站在了而立之年的半截腰,工作之余回到家后,接送孩子、日常出行等城市代步需求越来越强烈,购买家里第二台车作为代步需求也愈发强烈。自从上次看了 新宝骏E300 Plus之后,就对这款车惦记上了,思前想后多番对比,李先生就提了这辆日常代步专用车。

这不,近日他就开着自己新提的爱车,带我在古城及周边转了一圈。

接送孩子、城市代步,两个字:方便

李先生所在的城市河北保定,堵车已经成了常态,不管是自己还是老婆接送孩子上下学是个麻烦事儿,女儿的学校在闹市区,每天早晚正好赶着城市大部队上下班时间接送孩子。

出门即堵,开家里的大车实在不方便,自从提了这台新宝骏E300 Plus之后,由于其小巧的车身(长宽高分别为2894*1655*1595mm,轴距达到2020mm),让其能在往返女儿学校和家中自由穿行。

尤其是进入女儿学校的单行道,李先生夫妻俩每次开着家里那台中级车,由于车子尺寸较大,生怕会碰到送孩子或家长,或被别人刮碰到,这时他们想要一辆小车接送孩子的愿望就更强烈。

如今有了这台新宝骏E300 Plus,每天接送孩子上下学现在都是开它去,能在狭窄人多的路上穿行,而且再也不用担心被剐蹭到了,有这样一辆车实在是便捷。

不仅如此,停车成了很多地方的老大难问题,但开着这台小车,由于其小巧的身材,不管在哪里停车,都十分方便,简直就是一台停车利器。李先生驾驶这台车去接送孩子,即便是在学校周边的狭窄环境下,也能很好的化解停车难的问题。

说到泊车,笔者还要多提几句。李先生这台新宝骏E300Plus搭载了辅助驾驶系统,该系统整合了智慧泊车功能,自动泊车对一些泊车恐惧症的人来说相当安利。现在不少城市由于空间紧张,设置的停车位越来越紧张,停车难、出行难已经成为新常态。

城市很多公共停车位和小区停车位都会有出现停车难的问题,李先生告诉笔者,之前自己老婆驾驶原来的中级车面对狭窄停车位尤其是夹在两车中间或者地库紧挨着柱子的车位时,每次泊车入位都十分头疼。如今有了新宝骏E300Plus的智慧泊车功能,不管面对什么样的停车位,老婆都能从容面对,因为那只是一键操作的事儿。

除了接送孩子驾驶方便,泊车便捷之外,开车去城市里购物,也是日常的生活轨迹,一辆能自由穿梭、停放便捷的车子这时就显得尤为重要了。为了体验这款新车,李先生特意去了城市中心的商圈,得益于小巧灵动的车身,尤其是当驾驶切换到标准或运动模式时,能让人在超车时感觉信心十足,给人一骑绝尘的感觉。尤其是在红绿灯时,更能迅速秒掉同行的车辆。

不少人担心新宝骏E300Plus这样的车子容量过小,无法满足购物装载需求。李先生告诉我们,前阵儿开车去商场超市购物,带着孩子买了吃的用的穿的满满一大购物车东西,通过后排座椅放平的方式,扩展出后备箱空间,将购得之物统统放进了后备箱,丝毫不影响储物空间使用,家庭日常采购完全够用。

值得一提的是,新车后排座椅旁各有一个进深相当可观的储物槽,可放置不少物品。李先生说,后排储物盒对于日常出行用到的东西储备非常方便,一次带孩子去狼牙山外出游玩野炊时,孩子随行的玩具、零食、大号水杯甚至小件衣物等物品都可以放进去,相当实用。

驾车出行,感受不一样的古城风光

李先生生活在保定,这座城有数不清的历史名人和文物古迹,可谓人杰地灵。

李先生告诉笔者,自己和家人不仅喜欢旅行,也喜欢探寻城市的人文历史,有时候时间允许了,就开着自己的小车去探寻古城、感受历史。

刚提车不久,李先生就在古莲花池、直隶总督署、西大街等保定历史打卡地转了一圈,还去了千年古镇大激店,感受历史带给这座城市不一样的魅力。

驾驶着新宝骏E300 Plus在拥挤的古城里,不用像开家里那台大车那样艰难行驶,这台车无与伦比的操控和灵动车身就非常适合在城市里驾驶。

李先生表示;新宝骏E300Plus的双幅式方向盘造型独特而且握感适中。这辆车还有一个亮点就是它具备转向灯辅助功能,方向盘旋转角度超过45°时,车辆会自动开启相应方向转向灯,这对一些转弯不习惯打转向的驾驶者实在太友好了。



李先生说早晨驾驶着新宝骏E300Plus去千年古镇大激店,行驶在村落街道除了能呼吸到生态园的新鲜空气,还能随着倒退的树影,去追寻历史的脚步。



村委会旁边的大戏台,早已没了昔日繁华,但依然古韵犹存。“耕余书画社”“乡音国剧社”“读书协会”等组成的“宣传文化一条街”,让人们会看到这个古镇的新蓝图。

连续举办四届“世界音乐节”,打造“音乐文化特色小镇”,如火如荼的电商网红基地,也让人们看到了这座小镇全新的生命力,保留历史面貌的同时与时俱进,这才是发展之本。

这一点像极了新宝骏品牌,新宝骏虽是全新品牌,但在技术研发和积累以及产品方面已经优于同级,而且在智能、科技和潮流等方面,也实力出众,在承袭五菱品牌精神的同时与时俱进,不断创新。

走到哪里都被围观,小车设计太棒了

李先生对新宝骏E300 Plus潮流和前卫的外观设计也很满意。他告诉笔者,自己开这台车在城市里游走时,只要车子一停下,就有人围过来问东问西,无怪乎就是几个问题:这是什么牌子的车,看着真漂亮,这车多少钱提的,续航有多少公里,开着如何如何等等。

不仅如此,很多人看到这款车都会不经意的回头多看两眼,李先生还表示,甚至在等红灯时,还有旁边的车子摇下车窗,问这车开着怎么样,对于这辆车的颜值,那是真的没得说。每次听到这些问题,李先生都很骄傲,因为自己感觉买对了这台车,很有成就感。

这车开着到底怎么样?

李先生说,除了在城市和外环路上驾驶这台新车外,他还开车回了趟老家,途中经过了一段路况较差的非铺装路面。即便如此,E300Plus带给它的驾驶体验依旧是舒适满分,操控出色。

要知道新宝骏E300Plus全系采用了前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架,并采用后置后驱布局。这样的设计,一方面是驾乘会更舒适,面对一些复杂路况时也能有很好的体验,另一方面是车子起步更出色,遇到危险时能最大程度避免打滑情况出现,转向更轻盈、刹车效果更好。

李先生向我们透露:自己感觉新宝骏E300Plus底盘调校比较紧致,悬架调校偏硬也保证了对车辆更足够支撑,这让驾驶车辆快速过弯时没有明显侧倾,支撑性不错,高速行驶同样出色。经过轻微颠簸路面时,悬架滤震比较彻底。

车轮压上减速带时,明显感受到悬架对于小弹跳的处理干脆利落,没有松散的感觉,在同级别中这样的驾驶可以说是绝对上乘的。

对于新宝骏E300 Plus的动力,我们也做个简单了解,新车搭载了一台最大功率40kW、最大扭矩150N·m的永磁同步电机,NEDC续航里程为301公里。新车还提供经济、标准和运动三种驾驶模式,对于不同驾驶者驾驶习惯提供了充足选择。

李先生表示,自己驾驶车辆对几种模式都进行了体验,经济模式下动力输出稳定,且有最高时速(85km/h)的限制,已完全满足日常代步。其标准模式和运动模式下,它的提速是超级快,对于中远途驾驶和起步、超车时非常有必要。

另外,李先生还给我们反馈,自己通过家附近的充电桩充电,非常方便,车头LOGO下方的充电开启口只需轻轻按下,充电口就会弹出,左快右慢两个充电口不管是直流电还是交流电都能满足。

自己提车后开了近1000公里,充电成本在0.08元/公里左右,车子经过磨合后,其充电成本还将会继续下调,这样的用车成本对李先生来说,简直是哇塞。

写在最后

笔者与李先生沟通后得知,买新宝骏E300Plus这样一台车,其一是因为它与众不同、极具个性化的外设计,自己和家里人对这台车的颜值都很满意,其二是车子灵动的车身和出色的操控,让家里人出行、驾驶更方便,其三是能同时满足一家四口人出行。

通过李先生提车后亲身体验,我们也能看出其对新宝骏E300Plus的认可。正如李先生所说:不管是颜值、配置还是动力、科技、续航,这款车都达到了同级主流水平,自己也非常满意。对于有了一台大车而又需要一台小车日常代步的家庭来说,笔者认为新宝骏E300 Plus是一台值得推荐的小车。

车系: 新宝骏E300
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