按照观致7的外观颜值和内饰及配备动力等产品力，观致绝不应该一个月才累计销量700多辆，1-9月总共销售了6543辆，比去年下降55%，如此惨淡的销量下，宝能旗下的观致不仅没有退缩的谨慎反而在昆山和西安两地分别增建10万辆/年和12万辆/年的工厂，不少网友纳闷，难道宝能要自寻短路？非要倒在观致的石榴裙下？

其实，宝能旗下的观致走到这一步也只有背水一战了，虽然销量不佳，但毕竟还能卖的出去，观致的知名度还在，如果将观致停产停售，全新打造一款新车，那么就更是豪赌一把。这次不仅在昆山和西安建工厂而且还进军新能源领域，22万扩增产能全部来自新能源，还将实现新能源车型如MILE 1、Model K-EV、Milestone等概念车的量产。对此，有不少网友表示，这可能只是观致品牌圈钱的套路，毕竟圈下来的地，可值不少钱。不过，也有不少人对此持反对意见，毕竟观致品牌这么多年了，或许只是背水一战而已。

其实，观致本身是一个不错的品牌，但由于定位不准，只抬头看天不看脚下走路，缺乏产品力支撑的观致在消费者心目中像转眼即逝的流星，尤其是很多售后问题和质量问题，让观致不仅没有扬名天下反而得到无数的吐槽。

如果观致最早向吉利、长城看齐，专心致志打造中高级品牌不断推出给力产品或许还有希望站稳中高端市场一角，但因品牌影响力不足，竞争对手强大，没有合资的优势资源，观致在被人们追捧了一阵子后逐渐冷却，而且是冷到骨子里去。

不过，宝能之所以不放弃观致，是因为观致毕竟拥有整套开发体系、国际化水准的工厂、质量体系、供应链、造车资质等优势，这是任何一款新车短时内都难以实现的。不进则退，宝能没有退路，只有转战新能源领域，但新能源领域也是强手如林，宝能这一次转战能咸鱼翻身吗？

总结：观致最核心的问题就是定位，没有金刚钻别揽瓷器活，硬要将观致拔高到长城WEY、吉利领克、红旗H系列显然是揠苗助长。如果观致系列价格亲民，先打造出品牌效应，或许观致的今天会完全不同。