作为一个资深的“键盘车神”，小龙个人在网上评车至今也已有几年了，而在很多时候我收到最多的一个问题就是“你开什么车？”，今天我就把这个问题统一来回答了，我个人是三代 本田飞度（很多人称之为GK5）的车主。

当初选择这款车的主要原因就是手头并不宽裕，其次是三代本田飞度出色的动力表现以及出色的空间表现吸引了我，用车也已有多个年头了，但至今这台小车还从未掉过链子。目前三代飞度已成为了过去式，现在市面上在售的已是本田飞度的第四代车型了，那么作为老款GK5车主的我对现在最新款本田飞度的看法是怎么样的呢？接下来我就带你一起来看看。

首先在价格方面，经过改款换代后的第四代本田飞度由于取消了手动挡版本，所以起售价与三代车型相比有所上涨，但还是与三代车型的自动挡版本的起售价是保持了一致的，依然是8.18万起，这样的起售价与同级的大众Polo相比优势还是很明显的，在相对来说较高性价比的驱使下目前四代飞度已成为了一款月销过万的A0级小车，在同级车型中该车的销量是排在第一位的。

其次在外观设计方面，经过换代后的第四代飞度与第三代车型相比外观设计的变化还是非常明显的，新车整体的外观看起来更为精致且可爱了，这样的改动或许更能吸引女性消费者的喜欢，但却少了一丝三代飞度上的那种“战斗气息”，所以四代飞度的外观改动可以算是有好也有坏；另外三代飞度全系都只有一种外观可以供消费者选择，而四代飞度却有两种不同的外观设计可以供消费者选择，因此第四代飞度外观的受众面积相对来说是更加广泛了的。

来到车内，第四代飞度的内饰设计与第三代车型相比变化非常大，或说新车直接采用了一个全新的内饰设计都不为过，新款车型的内饰整体看起来变得更为时尚了；另外不少人都说第四代飞度减配了，低配车型甚至连收音机和音响系统都没有，事实虽然如此，但直接说四代飞度减配的话或许还是有些片面了，因为四代飞度也增配了不少三代车型上所不具备的配置，例如新车全系标配的四气囊、esp、胎压报警、两种驾驶模式的切换、无钥匙启动、多功能方向盘、全液晶仪表等配置在三代飞度的低配车型上都是没有的，因此准确的说法应该是四代飞度在减配的同时也增配了，且飞度原厂的音响系统音质也很一般，很多人买了这台车都会自己去换装一套音响系统的，故此厂家直接不配备音响系统转而提供更多其它配置的做法我个人觉得是合理的。除此之外在车厢内还有一点值得一提的就是飞度的空间表现了，作为一台A0级小车，飞度的空间表现在同级中是占据着绝对性优势的。

动力系统部分，第四代飞度全系搭载的依然是那台型号为L15B的1.5L地球梦发动机，这台发动机的最大马力达到了131匹，峰值扭矩达到了155N.m，而与发动机相匹配的均为CVT无级变速箱，与其他品牌的1.5L发动机相比本田飞度搭载的这台发动机不论是动力参数还是实际的动力表现都会占有很大的优势，且稳定可靠性以及燃油经济性表现也很出色；此外在底盘方面，本田飞度前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是扭力梁式非独立悬架，第四代飞度的底盘质感与第三代车型相比有了较为明显的提升，此外很多人都说日系车高速会发飘，其实飞度这款车的底盘做得还是很扎实的，只要速度控制在120km/h以内基本不会有发飘的感觉。

综上所述便就是我作为老款GK5的车主对全新第四代本田飞度的一些个人的看法了，虽然很多人都说这款车各种不好，但月销过万的市场成绩已经足以证明本田飞度在同级中依然还是处于领导性地位的。你觉得本田飞度这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。