半年用了5套轮毂 广东小白的新宝马325i曜夜改装分享

从今年3月提车也有大半年了,时间过得真快,这大半年来从锻造一套18寸轮毂入坑,半年下来也换了5套轮毂了。


我的车是 宝马325i耀夜版(白,摩卡),当时也看了很多车,觉得新三系比较适合我,比起上一代的F30操控偏舒适,G20真心没有F30运动。但是内饰完爆上一代F30,外观见仁见智不作评论。

提车半年来,用过原厂18寸曜夜轮毂轮胎,用过18寸国锻轮毂+PS4轮胎,也用过19寸国锻PS4S轮胎,目前两套轮胎轮毂看情况用。现在更有换20寸轮毂的想法。


原厂曜夜轮毂加原厂普利司通轮胎:(18寸轮毂+前225/45/R18 后255/40/R18)宝马原厂防爆轮胎太容易爆,开起来的感受,跑街道其实区别不算太大,也没什么好说的。防爆轮胎除了贵之外,无论干湿地的抓地力,刹车距离,噪音控制都比不上普通轮胎,而且宝马原厂轮胎还容易爆啊。


宏鑫锻造18寸轮毂(齐边)+ps4轮胎(前225/45/R18 后255/40/R18)对比原厂的。有不少提升,无论干湿地的抓地力,刹车距离,噪音控制都比原厂好点,能感受到区别。这套ET值调整成平齐的,平齐轮毂是好看,但是对于操控和平衡绝对不是最好的。



锻造宏鑫的19寸(宝马M763)轮毂+PS4S(前225/40/R19 后255/35/R19)对比18寸的操控(抓地力,侧倾控制)提升巨大,超明显能感觉出来。除了加速比18寸轮毂慢那么一点点(可以忽略不计)


锻造宏鑫的19寸(宝马M763)轮毂+轮胎前东洋后邓禄普(前235/40/R19 后265/35/R19)因为轮胎加大了,操控进一步提升,高速的时候明显比前225后255更稳定了。


现在用的是锻造20寸轮毂,20寸的轮毂放在新3上面其实不是最好的选择。谁都知道B级车最平衡的是18寸。想操控路感还有好看的是19寸。上20寸就夸张了,但是..........我喜欢


然后就是刹车,新三系原厂刹车很软,完全没有信心。当时想过前6后4,帅嘛...但是事实新3的刹车总泵发挥不出前6后4的应有效果,硬上只会让前6后4刹车很软,想上前6后4的车友们除非连刹车总泵也更换,要不然就好好的只改前刹车吧。


订了AP9540(街道大4)+355刹车盘,也带他下个赛道。其实也勉强够用,拿广东国际赛车场(肇庆GIC)为例,大概能全力1.5圈-2圈左右吧,2圈之后AP9540会因为热衰减变得刹车很软。




后来换了AP9660(竞技大6)+370盘 对比之下。刹车变得没有AP9540这么线性,刹车效果会比AP9540强大点。而原来的AP9540出让给群里一个(330i)车友,没想到AP9540安装在车友的330i上对比在我的325i上,刹车明显强很多,刹车脚感都差不多能比得上现在在用的9660。总结就是330i和325i的刹车总泵更强大。


新三系向舒适靠拢。转弯侧倾太大,像翻车一样的感觉。刹车点头严重。要解决这两个问题并不是刹车,其实就是避震的问题。选择保值神器KW-V3对于V3避震,其实属于比较舒适有点运动的定位吧,下赛道还是有点勉强的。但是我们大部分时间都是用于街道,偶尔去赛道跑跑还是勉强能满足的。

V3街道调校(经过几次调整),个人观点:原厂的前94/后95,对于我来说还是太硬了,目前我的V3数值:前75 后10 6 转向灵活,后排也能接受,已经装上V3的车友们或者可以试试,有惊喜的。

对于新3的侧倾和点头问题。只要你随便选择几大品牌的避震(无论任何一个)也会提升很大。至于喜欢那个品牌,也是看个人喜欢和预算。

那些想上短弹簧的车友们,就算了吧。反正我也试过车友改短弹簧的新3,开起来有点头晕。

稍微对汽车了解一点的都知道,同样一款车型,都会有不同的车辆配置,不同的汽车配置,发动机调校不同。

新3系的325和330其实是用同一款发动机。只不过出厂时候调校功率不一样。

325原厂发动机是184匹 330原厂是258匹 ,同样条件下刷ECU,325和330在动力上没太大区别。

提升动力最直接就是刷ECU

经过深思熟虑,新车落地2000公里里程就跑去中山名超MZ刷特调ECU。


进气:更换BMC高流量风格。


排气:更换头段三元催化,从原厂1100钼更换MKL的300钼头段,因为是国6B,所以带颗粒回收(其实现在我更推荐用200钼头段的)


ECU:刷ECU后,进气温度在40度的时候一阶特调去到330匹,500+扭矩(这个马力机图是在还没有切掉排气中断的GPF时候拉出来。听说切掉GPF或换中尾段排气后马力进一步提升)





因为我的车是2020年1月出厂,原厂带颗粒回收,所以后来也去切掉GPF。简单直接暴力,排气中段也带颗粒回收,国6B的中段排气就是这么堵,拆下来密不透光。

说一下问题:

1,高流量空气格:比原厂空气格更通畅,而且高流量空气格换一次之后,你的车可以开到报废都不用换空气格,500多元的bmc或者KN已经满足一阶和二阶的进气要求。至于三阶就需要冬菇头进气了。

2,排气:2020年1月后出厂的新3系是国6B,而国6B为了满足国家排放标准,头段(三元催化)有着1100钼(国5是900钼)排气中段还有GPF(小三元)简直堵到无法形容。

目前已经换了MKL300钼头段,排气中段切掉GPF,切掉GPF会亮报警灯(MZ强哥帮忙屏蔽掉就不存在锁扭矩的烦恼)为什么要切掉排气中断的GPF?去4S保养过都知道,如果带颗粒回收的国6B车都要用低灰分机油,而不带颗粒回收的可以用认证机油就可以了,为了机油更多的选择。

而且切掉GPF可以让排气更通畅。理论上高扭矩更强。加速更快。当然,有些车友直接换掉其他品牌的中后段也是可以的。(我也订了中后段,目前还没有装上)

3,对于刷ECU也是必须的。可以从原厂的184匹300牛米提升到320匹500牛米,当时考虑过很多品牌,最终选择了MZ,当时约上另外2个车友一起去广东中山找强哥刷ECU特调。一台车大概搞大半天吧,搞好也大半夜了,强哥的耐心敬业精神值得赞扬。


到现在已经大半年时间了,也能证明我当时没有选择错。很多人担心一台B48发动机从184匹刷到320匹,担心拉缸什么的。我所知道我台车下赛道三次。还有100多个车友刷了MZ的特调ECU都没有出现问题,反而其它某些品牌时不时出现拉缸现象。

目前很多车友喜欢改车,避震,轮毂,刹车,刷ECU,排气。运动座椅等等等...但是让我百思不得其解,车改好了却从不下赛道.......这是为什么呢?



经常听说去一次赛道你就知道你自己的车不足,就会去改,当时真不相信这句话的,但是前辈说的话真的应验在我身上了。

在赛道你可以听到超炸的排气声觉得很帅,但是同样的排气声在街道听到就会觉得讨厌,那些喜欢炸街的渣渣们,在街道炸街真的很丑,有本事你去赛道崩!那才叫一个帅。

感谢一起去跑过赛道的车友们。沙滩强,转圈叶,围栏猪,铲草威,车神冠....还有文哥指导并送一套卫途半热熔轮胎.....


最后感谢在改装过程中认识很多前辈大神们(沙滩强,转圈叶,JK大哥,围栏猪,铲草威,车神冠还有300多人宝马群的所有BMW车主)一起交流改装,生活,吹牛,一起聚会,一起去赛道体验,感谢可爱的你们。

本期宝马3系改装鸣谢车主:AAA温小贤


车系: 宝马3系
标签: 改装车
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