针尖对麦芒,昂科旗和汉兰达谁才是最全能的中大型SUV?

乘联会数据显示今年1-10月整个SUV市场跌幅高达5.3%,有意思的是在市场环境叠加疫情的双重影响下,中大型SUV销量却不减反增,同比增长约15.7%,领跑各大细分市场。很明显,伴随着消费升级的到来,消费者对中大型SUV的需求量稳步提升。



和小型SUV只需要单点突破,要么造型个性、要么性能强悍,可以偏科不同,中大型SUV更讲究均衡和全能。作为多数家庭换购车辆的选择,他们不再一味地追求速度和激情,也不要求造型一定要特立独行,用户们更注重的是这辆车能否承载一家人出行的安全和舒适。

按照这个标准, 汉兰达和昂科旗是绕不过去的两个选择,一个是中大型SUV市场的老炮,一个是实力强大的新秀。

那么这两款车型,究竟谁才是真正的“全能型”选手?

谁能给家人更体贴的照顾

都说汽车是第二个家,我们判断“家”住起来是否舒适,一要空间够大、二是设计合理、三是装修舒适,汽车也一样。

首先是大空间的宽敞感。

从车身尺寸上看,昂科旗以“大半级”的优势对汉兰达实现了超越,带来了气势上的稳压一筹。其中第二排腿部余量都在两拳以上,头部和横向空间都是上佳的表现;至于第三排,二者柔软、宽厚且符合人体工程学的座椅设计也不会让你有坐“小板凳”的感觉,偶尔应急足以胜任。


两款车的区别在于细节设计上的用心度,比如为了方便第三排乘客的进出,昂科旗在第二排配备了easy-entry的一键操作功能,不用像汉兰达那样手动调节,复杂又麻烦;再比如昂科旗在后备箱设计了二、三排电动放倒的功能,方便女性车主自驾游或是逢年过节更便捷的存放、拿取各种物品,而汉兰达依旧只能手动放倒。


二者更大的区别在于内饰用料和高端配置上。如果按照居家装修的标准去评判,昂科旗是精装,那汉兰达只能说是简装了。

以用料为例,汉兰达大面积的硬塑材质多少拉低了30万级中型SUV的格调,而且一经曝晒,异味很快弥漫到车内,影响乘客的呼吸健康;昂科旗很厚道,大面积运用了皮质材料,Avenir车型更配有“全粒面”上等牛皮,营造了不输BBA的豪华感。



配置方面,昂科旗全系标配了ANC主动降噪技术,配合别克家族领先的NVH性能,最大程度地降低胎噪、风噪、发动机工作所产生的噪音,提升车内静谧性,加上14扬声器的BOSE音响,为用户营造一个惬意又舒适的乘坐环境;另一方面,昂科旗高配车型还提供了同级独有的自适应悬架系统,它能根据路况自动调节悬挂软硬程度,来提升行驶过程中的舒适度。而这两项配置多见于豪华品牌,像汉兰达全系都没有主动降噪和自适应悬架。

综合来看,空间大小上昂科旗和汉兰达差距不大,但前者胜在细节设计和内饰用料、同时还带来了比汉兰达更高一级的舒适性体验,能给家人带来更体贴的照顾。

谁更适合带家人去诗和远方?

买一辆中大型SUV,一个重要的用途就是带着家人去“诗和远方”,车辆的动力性能就非常关键了。

昂科旗和汉兰达都搭载了一台2.0T发动机,参数相近、别克和丰田的技术也各有侧重,单纯比较它们的零百加速已经没有意义。对于一款中大型SUV而言,关键在于各自动力系统的调校、四驱系统是否具备强大的路况适应性,在城市道路、高速、山路中都能如履平地。


先来看通勤率最高的城市道路。

“挤”是城市道路最大的特色,特别是上下班路上拥堵的交通,格外考验一套动力系统的平顺性表现。在这一点,无论是昂科旗的2.0T+9AT,还是汉兰达的2.0T+6AT都十分出色,动力响应迅速、起步轻快,面对频繁的加减速,变速箱也能积极地去升降挡位,在城市通勤中几乎很难察觉到这两套动力系统有顿挫的表现。


再来看高速公路。

这个时候,昂科旗9AT变速箱的功力慢慢凸显,因为更绵密的齿比和更多的挡位,在高速路况下,昂科旗能以更高的挡位、更低的转速保持更稳、更舒适的驾驶状态;加上昂科旗那台“中国心”十佳发动机,配有同级独有的可变缸技术,还能进一步拉低油耗,这也是为什么昂科旗百公里综合油耗比汉兰达低0.8L的关键。


最后是山路,这个环节考验的是两车的操控性和越野性。

昂科旗配备了五连杆独立后悬挂,调校没有一味求软而是很有韧劲,在过滤掉大部分颠簸的同时又保留较为清晰的路感,配合精准的指向,好开又好玩。汉兰达则采用了较为常规的E型多连杆后独悬,整体底盘调校舒适有余操控略有不足,一旦车速稍快地过山路,悬架对车身侧倾的抑制能力有待加强。

而越野性能的强弱主要看四驱,汉兰达的四驱系统只有常规的前后轴动力分配,昂科旗却在此基础上实现了两个后轮间扭矩100:0-0:100无级调节。这种特性带来的越野性和安全性,都是常规四驱所不能比拟的。比如在急转弯车辆有转向不足特性时,系统可以智能地将动力更多分配给外侧车轮,达到一种“扭矩转向”的效果,大大提升过弯能力,减小车辆失控的概率。


很明显汉兰达是一款最适合城市道路日常通勤的“佛系”座驾,而昂科旗则可以满足用户在各种路况下使用的“多面手”,更适合带家人去诗和远方。

谁能守护全方位安全?

当然,一家人出行,车身就是一个安全堡垒,守护着一家人的出行安全,这个时候主被动安全性的高低至关重要。

从被动安全来看,昂科旗和汉兰达都给出了极大的诚意,两款车都配备了7个安全气囊,加上笼式车身结构和超过同级主流水准的超强度钢占比,都打造了最好的被动安全性。

但在更重要的主动安全方面,汉兰达再度被昂科旗反超。

一方面是智能化安全配置。两车虽然都搭载了主动刹车+自适应巡航,提供必要的辅助驾驶支持,并在关键时刻为车主刹一脚,守护乘客安全;但汉兰达却少了几项重要且常用的配置。

比如汉兰达只提供车道偏离预警,少了车道保持,对于女司机或者疲劳打瞌睡的老司机来说,光预警没用,车身还得在关键时刻主动纠偏,防患于未然;再有,昂科旗中高配搭载了HUD抬头显示,集成了车速、导航等关键信息,确保驾驶者目不斜视即可获取驾驶信息,避免安全事故的发生,而汉兰达全系没有;还有昂科旗的自动泊车系统,有了它,女司机们也无需害怕大尺寸SUV的停车难题。


另一方面是人机交互系统。它的存在可不仅仅能带来科技感的升级,最重要的是能在行车过程中提升安全性。

比如昂科旗全系标配了语音控制系统,开车过程中,用语音即可导航、打电话、切换音乐、调节空调温度等等,让车主可以专注于驾驶,避免一心多用引发事故,汉兰达则全系未搭载;再比如车联网,昂科旗再次标配,有了它,车载导航就能实时更新,完全取代手机导航,再不用像开汉兰达那样,边开车边用手机导航,带来安全隐患。


总 结

综合而言,汉兰达和昂科旗都是中大型SUV市场的佼佼者。但要从“全面”这个角度来衡量,昂科旗无论是舒适性、全路况适应性以及安全方面,都要更全面和均衡。如果只是在城市道路日常上下班代步,汉兰达是个不错的选择,如果你想买一辆能照顾全家人使用需求的中大型SUV,偶尔还要拥有下诗和远方,显然昂科旗会更适合你。


车系: 昂科旗 汉兰达
标签: 海选导购 对比
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