每每谈起豪华MPV市场车型，大碗都很纳闷一个现象，为什么国内对于丰田的“加价王”埃尔法如此追捧，宁愿加价个几十万也要排着队等车。难道真就为了那加价提车有面子，还是说受到丰田绝妙的营销影响，亦或是明星效应？

不可否认埃尔法也是一款好车，但其价值是否真的配的上其百万级的身价？这一点各位心里应该都有所考究。而在考虑这个问题的时候不妨把目光瞄向奔驰的新一代V级车，全系标配空气悬挂，47.18-65.18万元的价格相比于埃尔法便宜50万不止，多出来的钱拿去改它个50万的同时还是大奔驰，岂不是美滋滋~

当然，作为“保姆车”金主爸爸们在购买的时候考虑的肯定不仅仅是面子这么简单，车子本身整体在舒适感，细节方面上的到位才是BOSS们所在乎的。而这一代的 奔驰V级似乎做的还是非常不错，我们一点一点来看。

二排是关键，面面俱到很重要

奔驰这个级别的MPV绝大多数肯定都是二排买主，而打动BOSS们是否掏腰包的关键点也在于我坐在二排的老板位上，你能带给我一种什么样的体验。

最重要的当然还是舒适感，细节再到位坐着不舒服的话什么都是白搭。而奔驰V级的老板位的魅力就在于其舒适度可以让一位晕车乘客很自然的入睡，一方面肯定得益于全系标配的空气悬挂让车身更加稳定；

另一方面也在于奔驰V级（标轴）5140*1928*1920mm的车身，3200mm的轴距让车内空间真的是无比宽敞，无论是什么坐姿亦或是躺下，大碗一米八的身高坐着都没有丝毫憋屈之感，有的只有2个字——惬意。

而即使是第三排的空间在二排舒适就坐的情况下，三排乘客也是可以翘起二郎腿的，这还只是标轴版本，长轴距新V级空间体感会更佳。

全新升级的二排豪华电动单人座椅由ARTICO皮革包裹，支持靠背调节、高低调节（4向）和腰部支撑（4向），并且座椅通风、加热、按摩全部配齐，鹅绒头枕、脚踏板和电动腿托一应俱全。它的整体感受和日系车一味的软还是有所不一样，奔驰新V级强调更多的是一种支撑性。

讲真，一个鹅绒头枕对于头部的舒适度提升真的是太大太大，有兴趣的朋友一定要去体验一下这个头枕。

而在二排的细节方面奔驰新V级也是可圈可点，2个杯座支持加热和制冷功能，2边都配备的小桌板质感非常出色，实用性也是非常不错。在座椅2侧还有两个折叠式的杯座，比较方便。在座椅扶手的前面分别还各有2个Type-C的接口，充电问题就不是问题了。

并且在前排座椅的后部还新增了木纹饰条和环境氛围照明灯带，老板们的体感享受会更佳。后排2个大大的天窗也是提供了更好的光线以及更好的体验，整体来讲奔驰新V级在老板位上把能想到的都还是考虑的比较齐全，唯一美中不足的就是座椅前后调节是个手动的，这一点还是有提升空间的。

空悬是亮点，增配不增价

在文章前面就已经提到了奔驰新V级全系标配的空气悬挂，而相比于老款车型这一增配实在是点睛之笔。

奔驰新V级的空悬可以使车辆根据路面情况、驾驶模式以及车速自动调节悬架软硬高度，最高可实现45毫米的可调范围。在“通过”模式下，车身可以升高35毫米，确保车辆在坑洼不平路面的通过性。

在“舒适”和“手动”模式下，当车速超过110公里/小时，悬架高度会自动降低10毫米，从而实现更加稳健的行驶状态。而值得一提的是奔驰新V级全系标配的空悬是在同级甚至更高级别的MPV上都非常罕见的，加量不加价？有点儿意思。

豪华氛围，智能体验

在氛围感的强调与人机交互的体验一直是梅赛德斯-奔驰的拿手好戏。首先在氛围感方面，前排精致的驾驶舱让人一坐进去就知道这是一台原汁原味的奔驰，熟悉的方向盘风格，熟悉的中控大屏，熟悉的空调出风口皆是一如既往的体现着汽车发明者的做工。

而随处可见的真皮缝线、深棕色的岑木木饰、银色的饰件以及奔驰的拿手好戏氛围灯也在另一个层面上提升着豪华感。

值得一提的是奔驰新V级还搭载了最新一代的梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统，提供中央触摸屏、多手势手写板等便捷的人机交互方式，其中带自然语言识别功能的“读心语音助理”。

提一个小小的应用场景，例如在副驾驶的乘客想调节空调温度，只需说出“你好，奔驰，我有点热”，说完这句话后你的小助理就会自动帮你把你这一侧空调出风口的温度调至舒适的温度。强调，只是调整了你这一侧的空调出风口哦，不得不说现在的人工智能真的是越来越智能。

大气外表+够劲动力，好看也好开

买这车的老板们第一在乎的可能不会是外在而是舒适性，但在保证了舒适性的前提下，一个大气磅礴的外表也是彰显自身身份的一个途径，而作为一款高端的MPV这也是必不可少的。

虽说这个级别的老板们可能不会太在乎一个标志所带来的面子提升感，但硕大的三叉星辉无论走在哪里也都是格外显眼，这种品牌赋予的尊贵感确实是在国人的心中根深蒂固。

设计方面新一代V级采用全新的前脸设计，前保险杠边框采用镀铬工艺，让前脸更为时尚宽阔，MPV车型确实很难让人产生一种青春运动之感，但这台奔驰V级给人的感觉会更加稳重成熟，凸显一种海纳百川之感。

在操控方面奔驰此次在新V级上面采用了2.0T+9AT的组合，最大功率155KW，最大马力211PS，峰值扭矩350N·m，开起来的感觉与一般的轿车车型除了视野方面的差别外，其他的差异感微乎其微，毕竟，司机也是需要人来疼的。

整体来看全新一代的奔驰V级相比于老款车型提升的地方实在是太多，空悬，9AT以及细节方面的改动都让这一代的奔驰V级变得更加尽善尽美。品牌尊贵感有了，舒适性享受到位了，配置体验更足了。所以，真的不考虑考虑？

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