近年来，豪华品牌车型国产化进程加速推进，使得旗下众多车型在售价方面都得到了不同程度的下探。作为美系豪华品牌之一的林肯在今年也紧跟“潮流”，在推出了国产版冒险家后不久，又将旗下中大型SUV飞行家进行了国产，在售价和配置上更加贴合国人的喜好。此前，我们针对进口版飞行家进行实用性评测时，其就已经展现出强大的产品实力，那么国产之后的飞行家又会有怎样的表现呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：

2020款国产林肯飞行家 3.0T V6 四驱行政版

指导价格：68.98万元

一、功能性配置测试环节

国产林肯飞行家四个车门均配有无钥匙进入功能，当驾驶员靠近车门后按下拉手内侧的开关即可，按下时门锁反应非常灵敏。另外该车的机械钥匙口也设计的非常隐蔽，其位置位于后视镜下方镀铬饰条处，且有明显的小方框。该车的一键启动按键位于中控台空调出风口下方，操作便利且为全系标配。

国产林肯飞行家的外后视镜采用按键式调节，位置在车窗按键前方。调节时先选择要调节的左、右外后视镜，随即调节上方圆盘按键即可。实际调节过程中，圆盘按键操作顺畅，未出现调节不同步的情况。在圆形按钮的左上方还配有电动折叠后视镜按钮，日常使用较为便利。在功能上，该车后视镜还支持电动折叠、记忆、加热、自动防炫目、倒车自动下翻以及锁车自动折叠功能，整体表现与进口版本并无二致。

发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要连续拉起两次后，随后直接掀起发动机舱盖即可，而进口版在拉起一次开关后，需拨动机舱盖前端开关后掀起发动机舱盖，相比之下，国产版的操作方式更为便利。发动机舱盖配备了双液压支撑杆，这一点与进口版配置一致。

二、舒适性配置测试环节

本次评测的国产林肯飞行家为六座车型，前排座椅配备了三挡座椅加热和通风功能，实际体验下来效果较为明显。同时第二排两个独立座椅同样配备了三挡座椅加热和通风功能。值得注意的是，国产车型相较进口车型新增了前排座椅按摩功能，可对肩部、背部以及腰部进行全方位支撑和按摩，尤其是长途驾驶时，能有效缓解乘客的疲劳感。此外，国产版飞行家保留了方向盘加热功能，对于北方冬季行车有很大帮助。

在主驾驶座椅测试中，国产林肯飞行家的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23cm，表现略优于进口版的22cm，基本可以满足多数驾驶者习惯。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节，前后调节幅度为6cm，上下可调节角度为6.8°。调节幅度在测试过的同级别车型中处于上游水准，表现同样与进口车型相近，可满足不同体型/身高的消费者。

六座版的林肯飞行家第二排和第三排座椅均为独立座椅，所有座椅头枕均支持高度调节且与头部的接触面积也较大，整体舒适性不错。

前排中央扶手设计面积宽大，且采用了真皮包裹，整体触感非常出色。虽然该扶手不支持角度调节，但驾驶员依旧能将手肘能够轻松依靠在上面。

三、多媒体配置测试环节

国产林肯飞行家配备了12.8英寸悬浮式中控大屏，相比进口版的10.1英寸屏幕更大更清晰。其内部也搭载了SYNC+智行互联系统，可支持智能AI语音互动、智能导航、OTA在线升级等功能。通过车联网还可以搜寻周围停车场、寻找美食、商场以及购买电影票等功能。此外，该车的语音助手按键位于方向盘左手内侧，使用时需轻轻按下即可，且对于语音识别的准确度和速度都令人满意。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。进入收音机时，我们只需点击屏幕下方的缩略图即可。进入收音机界后，我们率先可以看到收音机收藏列表，需要收听某个电台直接点击图标即可。日常使用非常便利。当点击收藏的频道进入后，收音机界面占据了整个屏幕，当我们需要换台时直接点击屏幕中两侧箭头即可。而当我们手动调台时，则直接滑动屏幕中间的数轴。如果我们想收藏该频道的话，只需点亮屏幕最下方的桃心。

国产林肯飞行家全车共配有6个USB接口，这一点上较进口版车型进步不小，充分考虑到国内消费者的使用习惯。其中前排USB接口位于储物格内，后排USB接口分别位于第二排操作台下方以及后扶手箱内，同时该车还配有TYPE-C接口和新增的220V电源接口，满足了我们多样化的用车需求。另外，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB接口的电压和电流为5.06V 1.39A，后排电压电流为5.06V 1.52A，5.06V 1.56A。为移动设备充电时效率较高。

国产林肯飞行家配备的百度导航系统，进入导航系统时只需点击屏幕下方的缩略图标或者主屏幕地图显示页面左下角的“搜周边”选项即可。进入导航后点击屏幕左上角的“输入目的地”选项，便可输入自己想去的地址。

输入目的地时，导航系统支持手写与拼音两种输入方式，手写输入时字体识别率高，反应速度较快，整个过程非常流畅。在使用键盘输入时，虚拟按键显示清晰。无论那种输入方式输入目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。在拼音输入时，根据使用习惯的不同，导航系统可提供英文26键，五笔、笔画等多种方式。

开始导航前，系统还会提供红绿灯较少以及两种备选方案路线进行规划，驾驶者可以根据自身实际需求进行选择，此外，用户还可以根据自己的喜好来设置躲避拥堵、高速优先、时间优先、少收费等选项。开始导航后，液晶仪表盘以及HUD系统均可以映射导航路线和指引信息，提高了行车安全系数，当驾驶员行驶路线发生错误时，导航还会及时对线路进行重新规划。总的来看，国产版飞行家在多媒体操作方面，要比进口版车型更为便捷，更多地迎合了国内消费者的使用习惯。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《与时俱进的美式豪华 试驾国产林肯飞行家》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

国产林肯飞行家前排配备了两个带限位器的杯架，且深度值得肯定，对水杯以及水瓶能起到有效的固定作用。在杯架前方还配有一个小型储物槽，内部可放入钥匙等小型物品。在杯架左侧，还配有一个较深的储物格，内部新增了无线充电板，与进口版车型有所区别。中央扶手箱内部容积也较为可观，同时在侧面还配有单独的储物格。

在中控台下方，还配有贯穿式储物格，内部空间较大，可放入腰包等中型物品。而门板处同样设计了单独的杯槽，放入水瓶后还可放入雨伞等物品。

第二排独立杯架深度同样可观，依旧能对水杯和水瓶起到有效固定。在杯架后方还配有两个大小不一的储物格，内部可放入一些小体积的日常用品。此外，前排座椅后方还配有开头较大的储物袋，内部放入水瓶后还可放入书籍等物品。此外，后门板也有较大空间。

在第二排中央扶手箱底部侧面，我们还发现了隐藏式储物格，内部可以放入手机、钥匙等零散的小型物品。为了照顾第三排乘客，该车在左右两侧分别设计了杯架和储物格。总的来说，该车在储物空间设计方面延续了进口车型的良好品质。

国产林肯飞行家后备箱地台整体较为平整，当第三排座椅立起时内部容积为302升，与进口版车型保持了一致。后备箱两侧同样配备了第三排座椅电动控制按键，可实现放倒和立起，而当第二排和第三排座椅放倒后，后备箱可实现纯平状态，且容积也达到了2000升以上。在后备箱地台下方，还配有一个52L隐藏式储物格，可放一些不常用的物品在其中。另外，后备箱两侧依旧配备了12V电源接口以及锚点，可为设备进行充电和固定。

对于后备箱日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备箱开口的最大宽度为124cm，开口长度为96cm，后备箱地台与内部车顶的垂直高度为75cm，第三排座椅立起情况下后备箱进深为55cm，放倒为124cm。后备箱开口长度要优于进口车型，而其余数据变化不大。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为308cm，在测试过的同级别车型中表现优秀，且数据要优于进口版车型。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1000cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

国产林肯飞行家左右两侧后视镜均没有采用双曲率镜片，且照射面积中规中矩，最终测试结果左侧围21°右侧为19°，在测试过的同级别车型当中处于中等水平。

在雷达感应测试环节中，国产林肯飞行家的雷达提示音共分四段，提示音量清晰，段落感也比较强，易于驾驶者做出判断。经实测，其倒车雷达最远探测距离为160cm，比进口版车型近了10cm，此外，该雷达每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。国产林肯飞行家持续蜂鸣提示距离为25cm，符合大多数人群的使用习惯。前雷达共分为三段蜂鸣，最远处可在78cm处探测到物体，表现优于进口版车型，持续蜂鸣阶段最远距离为25cm，符合日常使用习惯。

国产林肯飞行家在高配车型中配备了360度全景影像，这一点要优于进口版本全系标配的倒车影像。在使用时，倒车影像以及全景影像显示非常清晰，照射范围广泛，同时转向辅助线也方便驾驶者判断倒车轨迹。此外，前后摄像头均支持广角拍摄，减少了驾驶员的视线盲区。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，国产飞行家的转弯半径为5m，与进口车型的4.97m差距不大，在以往测试过的同级别车型当中处于优秀水平，表现令人满意。

国产林肯飞行家除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

 1、密码锁

国产林肯飞行家依旧配备了我们熟知的密码锁，当我们下车关门后，锁车按键会亮起，随后触控按下后便会落锁。当在中控屏设置好密码后，驾驶员上车时在车门框上输入密码便可解锁。

此前进口车型上的第二排显示屏，同样出现在了国产车型上，且内部依旧提供了丰富的功能设置。其中包括座椅通风加热、空气质量监测、后排空调温度调节、多媒体调节等。在使用时，触控非常灵敏，系统反应也非常迅速。

总结：通过本次测试来看，国产后的飞行家在延续了进口车型优异的实用性表现的同时，还针对国内消费者的使用习惯进行了一定优化，其独特的美式豪华给了我们全新的体验。作为一款豪华中大型SUV，内部宽敞的空间和丰富的配置让你挑不出任何毛病。同时，中控屏内部的操作系统也比进口车型使用起来更加顺手，满足了国人使用需求。如今，豪华中大型SUV市场除了BBA外，二线豪华品牌竞争同样激烈，然而国产飞行家的推出无疑为这片细分市场增添了不小的“火药味”，无论从售价还是配置来看，国产飞行家都有着十足的竞争力，而这也或将重塑美系豪华车的国人中的地位，为林肯品牌带来更佳的市场表现。