2020广州国际车展，将自己定位为“20万级前驱超空间商务MPV”的 瑞风L6 MAX正式上市，全系提供2.0T动力匹配自动挡共推出四款车型，指导价区间为17.28-20.88万元。

既然是偏向于商务出行的定位，够不够大就显得尤为重要，在这点上定位中高端商务MPV的瑞风L6 MAX表现如何？或者说它的二排够不够豪华，又能不能满足7人商务出行？在广州车展上，擎哥已经先行找了答案！

第一眼看到瑞风L6 MAX，一个“大”字就刻在了脑海里，可以说以它的身材是够撑场面的！

瑞风L6 MAX就是一副稳重大气的MPV模样，方正魁梧的身材很能刷到存在感，其修长的车身配上硕大的大面积隐私玻璃，会让人下意识的觉得待会儿下车的人应该不简单，怎么说人家可是台车长超5米的大家伙。新车长宽高分别为5255/1850/1970mm，轴距则达到了3200mm，足以傲视同级！

外部已经足够大得震撼，而内部实际空间也是完全不虚。 官方给出了2540mm车内纵深，1098mm的二排乘用空间，1298mm最大车内高度，是否真的连“2米大长腿”也不在话下？

可以很负责任地说，在瑞风L6 MAX面前大空间就是信手拈来的事儿。全系采用7座布局（2+2+3），实拍车型为顶配的旗舰型，有二排独立头等舱豪华座椅。二排的大空间，不用担心客户会埋怨，即便他身高达到了2米。腿部空间足够充裕，加上较大的前后调节幅度，灵活性很高，硕大的侧窗加上腿托，被照顾的感觉很到位。

这台旗舰型的二排豪华座椅头枕支持高低、角度调节，可以很好的安置头部以便获得更好的休息，再配合上腿托、通风、加热、按摩，好感度颇高。另外，其前后移动及靠背角度调节的幅度都挺大，所以安全带是固定在座椅上的，这个细节可以。

那二排舒服了，第三排是否会觉得憋屈？虽然擎哥的身材还达不到1.8米的高度，但好歹也是1.7米+，落座第三排并不会有委屈感。

一方面是硕大的侧窗以及宽裕的头部空间，不会让你觉得压抑；另一方面是腿部空间也不错，在第二排座椅调至最后，擎哥的膝盖触碰上了椅背，但不至于让舒适度大打折扣，因为瑞风L6 MAX的坐垫宽大且柔软，不需要太多的腿部空间也能舒适乘坐。当然，让第二排的尊贵乘客稍稍前移，第三排的舒适度立马能更上一层楼。

因为二排是采用独立座椅，所以有进入第三排的通道，进出的便利性不成问题。要说为什么能有这种空间表现，最直接的原因无疑是足够大！

至于后备箱空间，瑞风L6 MAX有一个说法是叫做“7+7”，就是7座满员后备箱也能装下7个行李箱，官方数据显示，瑞风L6 MAX常规状态下后备箱空间是780L，最大可以拓展至1740L。就空间来看，瑞风L6 MAX确实是非常适合公商务的用车场景，从前排到二排、三排，再到后备箱，瑞风L6 MAX都很好地演绎了“大 有前程”。

大空间和舒适性，可以说是商务MPV必定要有的特质，此外一个体面的身段也很重要。

瑞风L6 MAX是瑞风品牌全新旗舰车型，并且是瑞风“L”系列的第一款产品，在中高端公商务MPV的市场严格意义上不算是新将，但却是一个全新的开始，站在新起点上继续出发。

新车采用家族化前脸设计，硕大的格栅带来了十足的气势，大气感油然而生。似乎大脸MPV已经成了一种高端潮流，要说这风是谁带起来的，那必须点名隔壁的加价利器埃尔法！瑞风L6 MAX全系搭载自动大灯，和前格栅以及贯穿式镀铬搭档起来还是比较协调的。另外，车标采用了全新的“refine”Logo，车尾亦是！

来到侧面，就一下子体现出了MPV应有的身段，实拍车型配有双侧电滑门，当门徐徐打开的时候，那一份高级感有点诱人，毕竟随之映入眼帘的是两张航空豪华座椅~除了前排侧窗，后排以及尾门都采用了隐私玻璃。细节上，下方还有一条镀铬饰条，可以起到增添稳重感的作用，400mm的离地间隙也可以让老人和女士更方便的上下车。

轮胎则是采用佳通Comfort F22轮胎，尺寸为235/50 R18，50的扁平比可以带来较好的减震效果，至于实际体验如何还得看看日后的动态体验。

车尾将方正饱满的感受放大不少，尾灯组的尺寸不小，“refine”字母车标也是够大气的……排气则是隐藏式设计，符合中高端公商务MPV车型的定位。

内饰设计偏于稳重、商务，瑞风L6 MAX时刻都记得自身的定位。大漠米色内饰配合上深下浅的中控，配合上木纹饰板，格调上稳得一批~四辐式方向盘尺寸、粗细适中，可上下前后四向调节这个细节擎哥很喜欢，不管是对司机还是车主，都会比较容易找到合适的驾驶姿势。

全系搭载12.3英寸悬浮触控式液晶屏，和整套内饰融合的很好，不会显得突兀。车机支持车机互联、智能语音、车载应用、车载4G等。手机互联方面，支持Carplay&Android，也是符合现在的主流用车需求。

瑞风L6 MAX全系搭载2.0T+汽油发动机，已经符合国六b排放标准，最大功率190Ps（135kW），最大扭矩290N·m/1800-4000rpm，至于够不够劲儿还是得看日后的动态体验环节。

传动系统方面，全系都是自动挡，匹配6DCT自动变速箱。这套2.0T++6DCT的动力组合，在前置前驱的助力下可以带来高达94%的动力传递效率，同时让整车油耗降低8%。对于一款公商务MPV而言，这种专业底盘形式最适合不过了，毕竟不会因为传动轴等影响地台的高度和平整度，以及后排乘坐空间的布局等等。当然，这种前置前驱的底盘设计，还可以优化整车NVH表现，相信日后的动态体验将会给我们大家带来不少惊喜。

悬架结构方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，如此可以保证底盘的整体感、乘坐舒适性，以及整车的承载能力。

由外到内的大，体面的身段在中高端市场不丢面，全系2.0T强效动力，这就是瑞风L6 MAX，是否真的“大 有前程”呢？在17.28-20.88万元的指导售价面前，其突出重围的可能性有多大？

不如就将这个问题抛给市场，看看瑞风这款站在新起点上中高端公商务MPV——瑞风L6 MAX，能给商务出行市场带来什么样的变化！