由于日趋严苛的排放法规以及全球汽车业电动化转型，去年网上一度充斥着“ 奥迪TT即将彻底停产”的传言。不过根据奥迪高层在接受采访时透露的最新消息，奥迪TT将会至少销售到2021年底，所以暂时还不会停产。

上个世纪90年代，以马自达MX-5为代表的Roadster在全世界掀起了一阵小跑热，这类车型最大的特点就是：小巧的车身，直接又灵活的操控以及相对低廉的价格。借着这股风潮，宝马推出了Z4，奔驰推出了SLK而保时捷则推出了Boxster，看着竞争对手纷纷做出回应，奥迪当然也不能坐以待毙，于是在1998年正式发布了量产TT。至于为何被命名为“TT”，据说这是为了纪念奥迪创世成员NSU英国曼岛TT（Tourist Trophy）摩托车赛上所取得的辉煌战绩。

凭借着“天马行空”版的设计，前沿的科技配置以及出色的驾控体验，奥迪TT一经上市便受到了世界各地消费者的青睐。第一代车型截至2005年底，仅在欧洲市场便售出了近17万辆。如今奥迪TT已经发展到第三代，然而随着市场需求的极大转变，奥迪TT早已没有了昔日的辉煌，甚至其生命周期也可能虽是终止。

但只要一日未停产，就不能阻挡其进化的脚步。

「TTS Coupe competition plus」

「TT Coupe bronze selection」

近日，奥迪正式发布了TT以及TTS的特别款车型官图，其中包含有2021款奥迪TTS Coupe/Roadster competition plus以及2021款奥迪TT Coupe/Roadster bronze selection。

其中奥迪TTS competition plus依旧搭载的是一台2.0T发动机，但是凭借着302马力以及400牛·米的动力数据，使其成为了目前最强大的TTS车型。匹配熟悉的7速S tronic双离合变速箱以及quattro四驱系统，使得coupe车型可以在4.5秒内从静止加速到100km/h，而敞篷版车型由于重量的增加，则会稍慢一些，0-100km/h加速时间为4.8秒。此外两款车型最大时速均为250km/h（电子限速），并都标配奥迪Magnetic ride电磁减振系统。

外观方面，特别版的competition plus主要是进一步提升视觉上的运动感，包括20英寸的10辐式黑色高光轮圈、红色制动卡钳、固定式的后扰流板、黑色的品牌LOGO以及黑色侧面的四环拉花等。

至于车内则是黑色为主加以红色点缀，而大面积的Nappa皮质以及随处可见的Alcantara材质更是进一步提升了其豪华质感以及运动感。

相较于competition plus车型，奥迪TT bronze selection主要是为常规版TT车型提供外观和内饰上的改变，以打造不一样的视觉效果。其最大的亮点是推出了包含chronos灰色、glacier白色、mythos黑色在内的全新车身涂装，以及铜色20英寸的轮圈和车身侧面的铜色四环拉花。此外，车辆尾部的双出排气也加入了镀铬装饰，并且蜂窝式前格栅也加入黑色涂装。

车内的的变化主要是在中控台、通风孔、座椅装饰等部位采用特殊颜色的装饰，并且配置上加入了更多的皮革套件和Bang＆Olufsen音响系统等。

对于一台车型来说，20年不算长也不算短，或许我们无法无法看到第四代奥迪TT，但是潮流的独到见解，对于科技的不断创新以及对于驾驶乐趣的始终追求，终将让奥迪TT成为世界汽车的经典。其实不止我们，奥迪高层也是对TT心怀不舍，如果有天迫于市场压力TT最终停产或被替代，请相信它只是换个身份而已。