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1ye野个

林肯 冒险家怎么样？

提到“入门即豪华”，最具代表性的车型就算是今年刚刚上市的林肯冒险家，作为林肯首款国产车型，24.68万-34.58万元的价格区间可真是挺有吸引力的。相信在不少人的心中，林肯这个品牌一直与“豪华”相关，如今不到25万元，就可以买到一辆林肯SUV，绝对会让大家有种物超所值的感受。

当然，这个物超所值不仅仅体现在定价方面，对于大多数刚刚实现国产的豪华品牌来讲，如何更好根据国内市场环境和需求，将本土化发挥出最大优势，才是看一个品牌是否用心的方面。最直观的一点，从销量就可以看出冒险家受消费者欢迎的程度。

除了车型本身、品牌、价格方面之外，之所以冒险家表现不错，还有一个重要因素就是配置。不仅“豪”不妥协，甚至还针对国内消费者需求，推出更多贴心配置。全系标配的50项豪华配置，带来“入门即豪华”的超值体验，真心诚意这才是一个豪华品牌应有的态度。

冒险家外观设计给人一种非常大气的感觉，最新家族式设计语言与星辉式前格栅营造出气场十足的氛围。车尾同样充满了林肯标示性的设计元素，沿用了贯穿式尾灯设计，LED尾灯点亮后颇具辨识度，双边共双出排气搭配银色包围进一步提升运动感。

车内T字形中控台展现出美国品牌对于豪华的独到见解。大面积皮质包裹、木质饰条加上钢琴漆和镀铬条，营造出强烈的豪华氛围。针对国内市场配备专属的12.8英寸悬浮式中控屏幕，内置SYNC+智行互联系统，支持智能导航、自然语义识别的语音交互、丰富的车载娱乐与服务以及云端智能互联互通在内的四大特色，带来更好、更智能的人机交互体验。

冒险家车身长宽高分别为4615/1887/1630毫米，轴距达到2711毫米，并且行李厢空间表现也是同级别最大，容积为594升。动力方面，冒险家搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱。其中中高配车型还提供Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统，对于消费者来说也极具吸引力。

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这疼

法拉利Roma还是法拉利吗？

如果说这个星球上有一个汽车品牌代表着速度与激情的话，毫无疑问，这个头衔一定是属于那个有着跃马标志的法拉利。对法拉利来说，每代车型都是革新，每款车型都堪称艺术品。要读懂法拉利，就必须理解它的精神，而非将其作为传统的欧系超跑去解读。纯意式跑车更像是有血有肉的艺术品，无论是法拉利还是它的竞争者们，皆是如此。

外观方面，法拉利几乎从未让我们失望，作为目前法拉利在售最便宜的车型，Roma同样有着值得骄傲的颜值。Roma吸收了大量法拉利经典车型所使用的设计元素，这也让它看起来与目前家族中的其它几款车型都不一样。

车身侧面也许是一辆法拉利最具有美感的地方，流畅的线条在优雅的同时又赋予了它运动的感觉。Roma在车身比例的设计上做的恰到好处，流畅的线条极为舒展，那种独特GT之美只有亲眼看到才会理解。尾部的设计同样惊艳，传统的圆形尾灯消失不见，取而代之的则是扁平化风格的灯组。

相比于那些内饰看起来十分“简陋”的法拉利车型来说，Roma则充满了豪华的味道，目所能及之处都被真皮所覆盖。当然，科技感也丝毫没有落后，多功能方向盘后方便是一块16英寸的曲面全液晶仪表并且提供了多种自定义显示模式。

Roma依旧搭载一台3.9T的V8发动机，听起来虽然没有812上的V12“机皇”那般诱人，但经过完美的调校同样让它不容亵渎。最大功率456kW，最大扭矩则为760N·m，与之匹配的则是一台8挡双离合变速箱。新的双离合变速箱使用了低黏度润滑油及干式油底壳，从而尽可能地减少流体动力效率的损耗。

此外，Roma还配备了可变增压管理系统（Variable Boost Management），这项由法拉利研发的控制软件可根据所选挡位相应调节扭矩输出，确保随着发动机转速的提升，新车能带来更为强劲的起步表现，同时优化燃油经济性。

虽然没开过，但参考我驾驶同样搭载3.9T V8发动机的Portofino时的感受，相信当你深踩油门，随着最大功率的释放，你的灵魂仿佛都得到了释放。你会感叹法拉利那帮“疯子”究竟是如何做到的？相信我，驾驶法拉利的激情永远是其他品牌赋予不了你的。

即便这是一台入门版的法拉利，它也是有着238万的售价，以及620马力的性感尤物。速度表指针迅速摆动，却不失优雅与从容，法拉利做到了，这正是那些渴望登上性能之巅的跑车难以企及的高度，Roma绝对有足够的资本让你为其尖叫。