百公里加速6秒多的合资中型家轿 居然只要18.6万起



要说在近二十年里,国内家轿市场中什么品牌独占鳌头,那就相当多了;虽然说近两年自主车企凭借着上升速度飞快的产品力,以及逐渐提升的品质体系开始在市场中占据不小的份额。但公平地讲,目前的家轿市场还是合资品牌的天下,而这个阵营中日系品牌在其中又有着举足轻重的地位,由此可以看到日系品牌产品在此领域的优越产品力。

 


 

而日系品牌中我们耳熟能详的车型更是不少,像雅阁、凯美瑞和 天籁都是伴随了我们几代人的经典车系。今天要聊的就是「天籁」,在2019年迎来换代的它,在保留了一定舒适度的同时,在性能上有了很大的提升,那么现款天籁究竟怎么样,一起来看看。

 


 

凑巧的是,现款天籁在前不久也就是10月30日推出了年度改款车型「2021款天籁」,改款后的天籁维持了旧款17.98-26.98万元的售价区间,更尤为可贵的升级了不少小项目。



 

首先就是在外观配色上的升级,新车较旧款增加了两款配色「黑加红」以及「黑加白」,搭配起新天籁本就修长的动感车身,整体的视觉效果更具个性化。

 


 

轮胎方面也有着不小的升级,除去2021款2.0L入门版车型之外,2021款天籁其余配置车型均配备了17寸及以上轮毂。

 


 

灯光方面也有了升级,除去2.0L入门版车型之外,其余配置车型局搭载了LED光源的远近光灯、雾灯以及日间行车灯。



 

至于车内配置的升级就更多了,首先是部分老款车型上搭载的脚刹,在20201款天籁上全系都升级为了电子刹车,这一点是许多老车主曾反馈过的,天籁的这次升级就表示出了日产还是将客户的反馈放在了心上,值得点赞。

 


 

此外就是车机系统的升级了,车机系统不仅在硬件层面有了升级,操作和反应更加方便与流畅;而全新搭载的“日产智联系统”,不仅可以提供传统网联车型可以提供的远程启动、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等实用性很强的功能,在高配车型上还将配有“Pro PILOT超智驾”驾驶辅助系统。


 

▲图为第三代风度

 

介绍完2021款天籁的升级之后,还是回到天籁本身吧;诞生于2003年的天籁虽然自身的历史并不悠久,即便是目前最新的天籁也只是其第四代车型,但一聊起天籁每个人都不免会联想到其前身风度(Cefiro)。



 

▲图为第一代天籁

 

作为风度的接任车型,第一代天籁于2003年2月正式在日本市场推出,虽然车身尺寸较风度有所下降,但是轴距反而从2750mm提升至2775mm,而且内部的配置更加舒适,有着很浓的商务范。

 


 

▲图为第一代天籁

 

在日本市场一炮走红之后,日产在2004年就将该车型引入到了全东南亚及欧洲市场;过呢的第一辆天籁就是在2004年9月于日产花都工厂正式下线。而有着当时第一流做工和舒适感的天籁,再加上致命的VQ系列V6发动机,迅速占领了该级别市场。

 


 

这样的名气一直延续到了现在,在2019年换代之后,天籁在强化了自己舒适性的同时,更将年轻化摆在了第一位;以北美第六代ALTIMA为原型打造的第四代天籁,基于全新的雷诺—日产CMF平台打造,在外观和动力上都有了很大的升级。

 


 

由于这台车型已经是老朋友了,这里并不过多赘述它的种种变化,只强调一点最重要的发动机升级,第四代天籁搭载了全球首款量产2.0T可变压缩比发动机,这台发动机用2.0L的排量做到了179kW的最大功率,更有着峰值扭矩为371N·m的峰值扭矩,可以推动轴距为2825mm作为中型家轿的天籁跑出6.5s的实测百公里加速成绩,很是可观;那么哪款车型最值得购买呢?



 

除此之外,贵了1.3万元和5.4万元的次顶配和顶配车型,也只是多了一套主动安全系统和大轮毂,以及其它可自己后续升级的舒适性配置,综合来看2.0T的车型无论是在配置丰富度还是售价上,都是最好的选择。



 

作为延续四代一直有着不错口碑的天籁,在产品力上是值得我们肯定的,而2021款天籁更是做到了加量不加价,在升级了多项配置后,依旧可贵地保持了原有售价,而在上市后不久就有了力度不小的优惠活动,这对于消费者更是一个不错的好消息,值得留意。




车系: 天籁
标签: 海选导购
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