新款国产凯美瑞实车来了,大嘴尺寸变大,网友:可惜超雅阁无望了

在当下,SUV市场日益壮大,热度也是居高不下,同时,B级车市场依然也是兵家必争的蛋糕。

说到B级车市场,"德系双雄"帕萨特和迈腾和日系"三剑客"雅阁、 凯美瑞、天籁都是家喻户晓的车,从今年前十个月的销量来看,只有雅阁和凯美瑞排在了前三,其余车型都已经掉队。

显然,本田雅阁的B级车销冠位置不可撼动,但是凯美瑞也不是吃素的,毕竟它是作为一款全球车存在于B级车市场。


可以说,凯美瑞之于消费者,那就是闭着眼都不会踩雷的一个选择。当然,从销量来看,消费者也给予了凯美瑞足够的信赖,而且目前在售的第八代凯美瑞是作为丰田TNGA架构下推出的第一款车型,其将综合实力做到了极致,自推出以来也是受到不少消费者的青睐。


如今,凯美瑞又即将迎来中期改款,新车的争议声似乎有些大,具体怎么回事,还要从最近曝光的国产版凯美瑞实车来说,其整体设计走向变得十分夸张。

和美版中期改款车型相同的是,国产改款凯美瑞也会提供两种外观风格,其中普通版的前脸造型与一汽丰田亚洲龙十分相似,采用了非常夸张的大嘴设计,内部依旧使用了横向饰条装饰。而运动版方面,主要变化是两侧通风孔的尺寸进一步扩大,总是就是万变不离其宗,大就对了。



除此之外,美版中期改款车型的车内的调整是比较明显的,最大的改变是更换了7英寸/9英寸的悬浮式液晶屏幕,并增加Apple CarPlay互联配置。同时,新车搭载丰田TSS 2.5+安全系统。国产版本大概率会实现同步,同时增加Apple CarPlay互联配置等。


动力方面,从申报图来看,新车提供三种动力系统,分别是2..0L、2.5L以及2.5L混动三种。传动系统方面,2.0L发动机匹配的是CVT变速箱(模拟10挡)、2.5L发动机匹配的是8速手自一体变速箱、2.5L混动匹配的是E-CVT变速箱。


如今,海外版凯美瑞已经完成了中期改款,而国产版也完成了新车申报,这就意味着国产版车型中期改款也很快就会推出市场,关于新车在设计部分的争议它确实是更接近亚洲龙,也很像一个大号的卡罗拉,也因此出现了一部分声音表示更喜欢现款车型,这样的改款宁愿不要,有一种花1.5倍的钱买个大号卡罗拉的感觉让人难以接受。

但要知道的还是,自2006年第六代凯美瑞实现国产至今,凯美瑞就一直是国内中高级轿车市场的常青树,持续热销近14年。而在最艰难的2020年,凯美瑞的销量都相对坚挺,即使是在受疫情影响的3~4月份也能月销量破万,称得上是真正意义上的全球车中高级轿车之王者,就这样的地位绝不会因为一次中期改款就跌落"神坛"的,丰田粉们依然会无条件接受,期待新车的到来。

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车系: 凯美瑞
标签: 新车资讯
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