​日系车很多车型经过一代一代的传承而走向经典，三菱汽车虽然在国内知名度不高，但是它的发动机此前一直是国产车争相搭载的必备引擎，国产车的正向自主研发也是借鉴了三菱的技术，三菱在国内只保留了几款SUV车型，其实在国际市场还有很多MPV、轿车在销售，比如刚改款的这台MPV——Xpander。

三菱Xpander灯组设计和前脸格栅的造型相比改款前升级了不少，拥有LED自动头灯、卤素式的日间行车灯兼雾灯、16寸轮圈、无钥匙进入、安装在两侧后视镜的摄像头、LED组合式尾灯等配置。

前脸造型还是非常有辨识度的，Dynamic Shield前脸格栅配合分体式大灯组，给人感觉很威武，下方还配备了雾灯设计，由于它的定位是高性价比区间，国内的地位相当于五菱凯捷级别，所以配置不算高。

三菱旗下有Xpander AP4运动皮卡车，虽然它与Xpander AP4很像，但不是照搬比如Xpander AP4那样的拉力赛车设计。这套更厚的底盘基本上可以防止避震器在压过坑洼、减速带、或是过弯时被过度挤压，简单来说就是给避震器的内部提供更大的压力值并避免撞顶。

如果这项设计真的发挥出实际用途的话，那这款基于承载式/无骨架式车身打造的 Xpander应该毫无疑问地会比采用非承载式底盘设计的丰田在乘坐品质上明显来得更舒适。

变速箱并不是日系车经常使用的CVT，而是老掉牙的4AT，不过有低速挡，具有一定的拉货潜质。另一项专属于Xpander的最佳卖点其实在于车厢的静谧性，原厂强调Xpander的前后挡风玻璃、顶棚布料、以及地毯材质都比一般的业界标准来得更厚实，而这些细节将有效降低车厢的震动并提升隔音表现。除此之外，Xpander第二排座椅的头顶位置甚至还具备空调出风口！

此车保留了4.2寸多功能显示屏、定速巡航、可支援Apple CarPlay和Android Auto的9寸触控屏以及语音控制功能。

内部为2+2+3的布局，第二排空间比较宽敞，第三排则有些不尽如人意，不过可以比例放倒。第3排放倒时的尾箱容积可达495升，而再放倒第2排的话则直达836升。如果合理利用车顶行李架的话甚至给你提供还超过1,600升的储物容积！

Xpander将搭载Toyo CP1轮胎并且还具备205 mm的离地间隙。既然只比三菱Triton矮15 mm，它也足以轻松应付水位较高的路段！发动机采用1.5L自吸动力，最大马力105，峰值扭矩141牛米，这个动力简直就是纸老虎，不知三菱为何不给它升级一个符合前脸霸气外观的动力呢？