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2020年对全球汽车企业都是艰难的一年，疫情的严峻形势，让企业认识到加快数字化转型的重要性。作为一家拥有百年历史的传统企业，宝马在数字化转型方面毫不保守，且不吝惜投入，在研发、生产、产品和品牌体验方面都有所建树。

2020年上半年，宝马集团研发投资超过27亿欧元，与2019年基本持平，这些投资主要投向了电动化和数字化相关的核心领域。宝马集团计划，到2025年，在研发方面继续投资超过300亿欧元。

由此，宝马也获得了相当不错的市场回报。2019年，宝马集团全球销量超过253万辆，总收入突破1000亿欧元，税前利润超过71亿欧元，分配的红利总额约16.5亿欧元。这使得宝马拥有充足的现金流进行研发投资。

今年，宝马集团全球销量在三季度已经实现同比增长，这也得益于中国市场的强劲表现。在中国，宝马一季度销量116452辆，低于去年同期；但到了二、三季度，销量分别为212617辆和230612辆，均超越2019年。侧面证明了中国市场消费升级的趋势，以及快速从疫情中恢复的潜力。

上述业绩也在一定程度上证明了宝马数字化转型的成效，数字化已经给带来公司运营模式和思维方式的转变。

为此，宝马不断调整业务流程和组织架构。10月，宝马成立了一个叫做“数字化汽车（Digital Car）”的新部门，将所有和数字化有关的部门和功能如软件、硬件、电子电器、驾驶辅助等整合在一起。

在中国，宝马还成立了专门负责数字化服务的子公司——领悦数字信息技术有限公司。这家公司建立了敏捷开发架构，还吸引了众多IT人才。宝马在中国已经有超过1100名研发人员，是德国以外最大的研发体系。

宝马正在逐渐转变为数据驱动研发的公司。目前全世界联网的宝马汽车已有1400万辆。随着第七代iDrive系统的推出，宝马的产品已经可以实现OTA升级。今年下半年，全球75万辆宝马汽车进行了远程升级，其中中国约有20万辆。

2019年3月，宝马集团成立了高性能数据中心，并启用全新IT平台，拥有超过10万核、200个GPU（图形处理单元）的计算能力。这可以为宝马的自动驾驶研发赋能。

宝马公司各部门已实现了400多项AI技术的应用。比如说在生产流程中，利用人工智能以及自动化智能识别、比较零部件图片，可以以毫秒为单位发现偏离设计规范的操作，并实时进行检查，提升生产效率和品质。

在研发实践中，宝马也不断推进创新尝试。在BMW iX的开发中，宝马首次与游戏公司合作，利用“游戏引擎”技术纳入研发流程。成为首家利用“混合现实”系统进行车辆开发的公司。同时，宝马集团新建成了的“驾驶模拟中心”，这种高动态模拟器可以真实展现车辆的所有运动状态，可产生高达1.0倍重力加速度的纵向和横向加速力，最强加速能力可以媲美BMW M3。这种创新，缩短了新车研发周期，也缩减了路测带来的能耗。

在销售和用户运营层面，宝马开始以客户作为出发点建立全新的“客户数据平台”，而不是传统的以车辆为出发点。在中国市场，宝马为经销商开发全新的数字业务平台，并推出全新的My BMW 客户端，其中有大量专为中国市场开发的功能。

近期，宝马面向全球发布了首款5G汽车,创新纯电动BMW iX。这款产品在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备方面采用了诸多高科技。

数字化转型，是宝马“可持续发展”战略的重要组成部分。数字化、电动化的持续创新是宝马可持续发展的基础与不断发展的动力。宝马集团董事长齐普策先生表示：“我们将可持续发展作为一切言行的核心。我们认为这是成功塑造未来的重要基石，因为成功的商业模式和可持续发展不可分割。”

11月20日，宝马集团再次被评为2020年道琼斯可持续发展指数汽车行业领导者。可持续发展指数自1999年创立以来，宝马集团是唯一一家始终位列前茅的汽车生产商。今年，该指数共有39家车企参与，宝马集团在企业治理与业务、环境保护、社会责任三大项评分均有所提高。

在电动化方面，宝马同样进步明显。2019年，宝马的二氧化碳排放量比前年降低25%，其中1/3来自于传统内燃机车型的效率优化，2/4来自于新能源车型。宝马预计,到2030年，单车碳排放量较2019年降低至少三分之一。预计到2023年，宝马集团将推出25款电动化车型，其中一半为纯电动车型。宝马期望到2030年累计销售700万辆电动汽车。

目前，宝马集团已推出第五代电力驱动系统，并应用于国产的BMW iX3、和明年量产的BMW iX和i4等车型。新的电动机将不再使用稀土资源。而且，宝马要求生产第五代高压动力电池的一级和二级供应商，100%铝来自再生材料，至少50%镍和钴来自再生材料，交付宝马的电池产品在生产过程必须100%使用可再生能源电力。

宝马集团董事长齐普策说，“创新科技是减少排放和实现未来高档可持续出行的关键。”宝马将科技创新与可持续发展紧密结合，使这家百年企业的进步，带有更强烈的责任感，并为全行业的革新做出了出色的示范。