2010年是不平凡的一年，中国吉利集团收购了北欧豪华品牌沃尔沃，同年印度塔塔集团收购了两个英国豪华汽车品牌路虎和捷豹，经过十年的发展，沃尔沃开始焕发青春，2019年全球销量超过70万，做到正增长，而路虎捷豹两个品牌全球销量55万，环比下跌5.9%，甚至还陷入了较为严重的财务困境。

但是路虎捷豹汽车依然积极扩展旗下的SUV产品阵容，而他们的SUV作品如 捷豹F-Pace、路虎发现、Evoque等也统一搭载集团共享的全地形底盘反应系统，因此一直都拥有不俗的越野能力。不过捷豹路虎集团最近就指控来自大众集团旗下车款所采用的四驱系统涉嫌侵犯了其Terrain Response系统的知识产权，因此在美国付诸法律行动要求美国政府禁止来自大众集团的品牌在美国市场销售他们的四驱SUV，如奥迪Q5、大众途观、保时捷卡宴和兰博基尼Urus等。

捷豹路虎集团表示他们花了长达4年的时间来研发自家的Terrain Response四驱系统，并在2005年首次发表且搭载在路虎Discovery 3身上，这套系统可透过行车模式的切换让电脑自行判断四轮的动力供应，以达到车子在各种地形下的最佳抓地力和越野能力，让司机在缺乏越野经验的情况下依然能轻松应付各种险峻的山路和小溪。

Terrain Response系统目前已演化到第二代，可针对每款SUV的产品和市场定位进行高度客制化，甚至还能提供赛道、省油和舒适等多种模式，也可以让司机完全自主化设定各种功能。

捷豹路虎集团指控大众集团旗下的SUV车款在他们的四驱系统上提供的“泥泞模式”、“沙地模式”等模式切换涉嫌抄袭和侵犯了第二代Terrain Response模式的专利权，因此最近向美国国际贸易委员会（USITC）提出申请，要求禁止大众集团的SUV产品在美国销售。除了向USITC提出禁售申请外，路虎捷豹也向美国的纽约州和德拉瓦州的法院提出法律诉讼，控告大众集团旗下SUV车款所使用的四驱系统侵犯了其Terran Response 2的知识产权和专利权。

其实这已不是捷豹路虎集团第一次指责大众集团侵犯他们的知识产权，早在2年前捷豹路虎集团同样在美国控告大众集团旗下的宾利添越所搭载的Drive Dynamics System行车模式涉嫌侵犯他们的Terrain Response 2系统的专利。作为回应，大众集团当时也向美国法院提出申请撤销捷豹路虎集团所宣称的专利权，但这宗法律诉讼至今依然没有结果，其实这些事情很难说清，塔塔对于捷豹路虎的此次诉讼并没有任何发言。