说到雷诺，你会想到什么？如果你是赛车迷，那你可能对雷诺在F1赛事中的成就如数家珍；如果说你是资深车迷，那么梅甘娜RS亦或是大风景，你也一定会知道；而如果你对雷诺一无所知，那么有一则新闻你应该也听到过——2020年4月14日，东风雷诺宣布重组，雷诺也就退出了中国市场。

但有趣的是，这个半年前才做出的重大决定，却即将迎来反转。就在最近，雷诺CEO卢卡·德梅奥表示，雷诺集团的雷诺、Dacia将大规模重组，总有一天雷诺集团将重回中国市场。这位今年7月才刚刚上任的雷诺新总裁，“重整旗鼓”将在2023年初完成。他表示将调整、提高雷诺品牌的市场定位，与入门品牌Dacia拉开差距。

据卢卡·德梅奥的表示，雷诺未来将主攻中大型车市场，而不再是现在的中型车市场。同时，也将把雷诺打造成一个现代化的品牌，更好地明确和界定市场，但是并不会进军豪华车市场。谈到中国战略时卢卡·德梅奥表示，一个国际化公司就必须得在中国运营，目前雷诺的中国业务由雷诺-日产-三菱联盟的日产所负责，而他们也在考虑以什么方式重返中国。

说到这里，你肯定会有个疑问，雷诺对于这么重大的事情怎么弄得像小孩子过家家一样，昨天“分手”，今天又要复合？那么雷诺在7个月前为什么要退出中国市场呢？

先来说一组数据，东风雷诺在2019年累计销售汽车仅1.86万辆，同比下跌近63%。是的，你没看错，整个品牌在去年只卖了不到2万台，这对于很多同级品牌来说，单一车型一个月都能卖得更多。而在2020年的第一季度，东风雷诺更是只卖了汽车663辆，同比继续暴跌88.65%，几乎已经到了无人问津的窘境。同时雷诺内部也是问题重重，以及疫情对销量的进一步“扼杀”，最终惨淡退出中国市场。

而其实不仅是雷诺，整个法系车在国内市场都过得不好，PSA也多次传出将被东风出售的流言。以2019年为例，东风标致和雪铁龙的累计销量为113579辆，同比下滑了55%，全年销量还不如大众一个月的销量，这可比神龙汽车在2019年年初定下的23.5万辆的销量目标，相去甚远。而现如今，看看马路上奔跑的新车以及身边亲朋好友关注的新车中，还能有法系车的一席之地吗？

作为车迷，看到法系车如今过得如此狼狈，多多少少还是有点心疼的。论技术和研发能力，法系车并不差；论设计和想法，法系车更是有独领风骚之力，但就是卖不好。那么法系车真的就无路可走了吗？如果法系品牌仍然想好好在中国市场上精耕，首先还是应该回归务实，少搞些“正常人”不能理解的设计，毕竟中国的消费者还是更喜欢高级感以及实用性。

如果法系品牌在他们本土市场上都是“不走寻常路”的产品，那么或许为中国市场量身打造一些适宜的产品才是正道，哪怕是“特供车”，产品足够闪光的话，消费者也肯定还是会选择的，拿出务实的产品和靠谱的态度才是关键。如果还是保持高卢雄鸡般的高傲不羁，那么法系车最终还是会被中国市场所抛弃，即便回归，也是且活着。您说是吗？