从女生专用到男女通吃 车厢档次感也提升 欧拉好猫实拍简评

作为长城旗下纯电动品牌,欧拉进入市场的时间并不长,但依靠精准的定位还是取得了不错的销量。不过,无论是黑猫还是白猫,虽然造型很对女性用户的审美,但内饰方面用的硬质塑胶偏多,有廉价感。11月24日,欧拉又推出了一款全新车型——好猫,售价区间10.39-14.39万元,分为400km标准续航和500km长续航版本,这台的外型设计更吸引人,保留了“保时捷”的精髓,最重要的是内饰用料要精致很多,整体的品质感提升很多。近日,我们在欧拉深圳欧鼎体验中心对 欧拉好猫2021款长续航波塞冬版(下称好猫)进行了实拍,来看看它有什么有趣的地方。



新车特点:

一、基于柠檬纯电架构打造,定位小型纯电两厢车

二、采用复古未来主义造型,车头神似保时捷

三、车厢配备17.25英寸连屏,搭载咖啡智能生态系统,用料更高档

四、搭载永磁同步单电机,NEDC综合续航分为400km和500km

五、除入门车型,基本都配置了L2级驾驶辅助,整体配置较为齐全

继黑猫、白猫之后家族第三只“猫”系成员,好猫基于柠檬纯电架构打造,外型大胆运用了“复古未来主义”造型,因为它出自前保时捷设计师埃蒙·德尔塔之手,将一些经典的造型运用到这里似乎也在情理中。新车提供五种双色组合和两种单色,内饰也有双色和单色可选,符合其年轻可爱的造型形象。

采用下压的机舱、两侧隆起和蛙眼式大灯,这些都是保时捷经典的家族式风格,虽然在比例上有改变,但还是很容易产生关联感。不过,这台车的特色是采用了封闭式的前脸,下方进气格栅尤其扁平,车头的曲面变化还要丰富些。

椭圆形大灯造型看上去非常萌,全系标配一体式近远光灯,采用LED灯源,LED日行灯布置在外环,整个灯罩都加入了镀铬装饰,有种环环相扣的感觉。侧腮部分未配置雾灯,取而代之的是与下格栅融为一体的封闭式蜂窝格栅,银色镀铬边框点缀,提升精致度。保险杠边角处加入了蜂窝状的冲压纹路,在细节装饰上也很用心。

侧面来看,采用了短促的前后悬,显得尤为紧凑。车身线条圆润饱满,看上去十分可爱,又带着几分甲壳虫的味道,白身黑顶的双拼配色提升了时尚感。车身尺寸长宽高分别为4235/1825/1596mm,轴距为2650mm,几何尺寸比黑猫、白猫都要大上一圈,尤其是轴距已经达到紧凑级的水平,只是因为车身长度控制的很好,依旧划归在小型车范畴。

圆润的全黑色外后视镜可以降低风阻,集成了LED侧转灯和隐藏式侧置摄像头,除入门车型都配置了带2D/3D视角切换的360°全景影像,顶配车型还有透明底盘功能。外后视镜支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能,功能非常齐全。

采用车身同色门把手,全系标配驾驶位无钥匙进入,按键为同色,没有破坏整体性。

除入门车型,都配置了规格为215/50 R18的前后轮,五辐式铝合金轮毂造型复古,而且同样是双色搭配,匹配的是佳通GitiComfort225系列轮胎。

尾部造型很有特点,从上到下的扩张感非常明显,但整体的线条依然圆润,与整体风格一致。车顶增加了尾翼,两侧车肩的过渡也尤其顺滑,可以降低风阻系数,做到了0.289Cd的较低数值。与白猫一样,采用了内嵌式的尾灯,刹车灯和日行灯灯带位于后风挡内部下沿,完全不占用尾盖的空间,让车身更加简洁。转向灯和倒车灯位于保险杠两侧灯带。

内饰方面,好猫采用ORA-CABIN猫式舒享座舱理念,采用非常简洁的横向布局中控台,下方完全打通,腿部可以自由活动。当然,最重要的是车厢用料要下本钱很多,中控台的触感要舒适很多。当然,一体式连屏、旋钮式换挡继续保留,这台车A柱还配置有脸部/声纹和智能语音识别系统,能识别用户ID,在车辆启动自动加载用户的个性化设定。 

除入门车型,其余车型方向盘都采用了皮质包裹,直径和握径都非常合适,手感还算舒适细腻,双辐式造型也很有特色。横辐上的多功能按键采用按键和滚轮操控,用起来很顺手,驾驶辅助系统布置在右侧横辐,除入门车型,系统都达到了L2级。

方向盘左侧横辐上设有一键拍照功能(如红框所示),按键后内后视镜上的车内摄像头便会拍下车厢内的精彩瞬间,非常对年轻用户的胃口。

一体式连屏左侧为全系标配的7.25英寸液晶仪表盘,转速表和车速布置在左右侧,中央为车辆状态显示,与白猫基本一致。仪表盘支持标准、经济、运动和自适应模式调节,对应不同颜色主题。其中自适应模式能够根据当前驾驶方式,如全油门状态,对驾驶模式进行自动切换,显得更加智能。

一体式连屏的右侧为全系标配的10英寸中控屏,搭载了咖啡智能生态系统,无论分辨率还是UI界面都优于左侧的液晶仪表盘。车机功能很丰富,菜单比较繁琐,通过屏幕能够控制车辆的大多数功能,也因此可以减少实体按键。语音控制的识别率也相当高,可以控制多媒体、导航、空调和天窗。

中控台仅保留了极少数急用实体按键,采用了类似MINI的按键布局,有机械质感。按键包括空调开关、AC、前后窗除雾和危险警报灯。

采用了低位挡杆台布局,与座椅高度齐平,为座椅前方留出了较多的空间。采用电动车常见的旋钮式换挡,加入镀铬外圈,精致度很高,转动时摩擦力也很充足。后方设有电子手刹和自动驻车按键,再后方为带无线充电功能的手机储物版,除入门车型外均有配备。

中央扶手箱内部空间并不规则,宽度有限无法将手机放平,内部也并未配置充电接口,仅用来存放小件物品。档杆台前方另设有手机储物板,此处设有两个USB接口和12V电源,还有两个开放式水杯槽。

一些车辆功能实体按键被设置在方向盘左后方,包含驾驶模式调节、大灯高度调节、车身稳定系统关闭和一键断电功能按键。

中控台采用大面积类似翻毛皮材质包裹,增加了缝线,看起来有档次感。门板扶手处为皮质包裹,并采用菱形纹路点缀,几分“轻奢”味道。相比黑猫和白猫,好猫的车厢用料档次感提升明显,没有硬质塑胶的廉价感,对于追求品质的用户要友好很多。

除入门车型,其余车型前排座椅都采用仿皮包裹,肩部还增加菱形纹路提升摩擦力。座椅根据国人体型进行了专门的人体工程学优化,整体的承托性和包裹性不错。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背和高低(2向)电动调节,副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节,这台顶配车型还配备了前排座椅加热功能,主驾驶座椅还支持按摩和记忆功能。

后排座椅材质与前排相同,不过坐垫长度偏短,腿部的承托性不足,另外座椅外侧的填充物的支撑性也不够,身体会向外侧倾斜,导致坐姿并不舒适,这点需要改进。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间约为一拳半,头顶空间为三指,横向空间乘坐三人较为局促。配置了带两个水杯架的翻折扶手。

后排并未配备空调出风口,这点有些不应该。配置了一个USB接口,地台比较平坦,基本不影响腿部活动。

除入门车型,都配置了可开启全景电动天窗,不过开口面积并不算大。

由于后悬很短,尾厢的纵深距离很有限,再加上尾门倾斜度较大,使得高度也受到影响,通过下沉式布局来提高空间垂直距离,常规状态下容积仅为228L,可以满足购物、买菜之用。后排座椅支持4:6比例放倒,平整度较高,最大容积可提升至858L。地板下方配备有三角架和充气泵,但并没有配置备胎。

动力方面,好猫全系均搭载智能三合一集成化电驱系统,采用单永磁同步电机驱动,最大功率为105kW(143Ps),最大扭矩为210Nm。电池方面,标准续航版采用能量为47.8kWh的磷酸铁锂电池,NEDC综合续航里程为400km;长续航版则采用能量为59.1kWh的三元锂电池,NEDC综合续航里程为500km。

快充和慢充接口分别布置在车身前翼子板左、右侧,慢充时间为8小时,快充时间为0.5小时,半小时可以充至80%电量。

底盘方面,好猫采用前麦弗逊独立式+后纵臂扭力梁非独立式的悬挂组合,在舒适度和NVH上都要优于白猫和黑猫。在安全方面也做得很扎实,在A柱、B柱等部分都采用了强度高达1520Mpa的超高强度热成型钢,标配博世第九代ESP车身稳定系统,中高配车型还配备了6个安全气囊。

侃弟点评:

如果说黑猫和白猫对于女生有很强的亲和力,那么好猫可以说是男女通吃了,尤其是拥有保时捷的经典造型,让很多资深车迷也很容易产生好感,而且它车尾部分还是有自身特色的。车厢的精致度做得也不错,摆脱了之前的廉价感,带来更高级的享受。车内的配置也给得很足,电动座椅、全景天窗、360度全景影、17.25英寸连屏及面部/声纹识别像等,再加上500公里续航、整车OTA升级和L2级驾驶辅助,在配置上也没有可挑剔的。当然,好猫的售价也高不少,进入主流紧凑级轿车的价格区间,我们认为它的产品特色很突出,相信还是会赢得一部分用户支持。


车系: 欧拉好猫
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