2020款广汽丰田威兰达新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台,车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测,以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况,为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

本期测试车型:

 2020款 广汽丰田 威兰达 2.0L CVT四驱尊贵版  

综合得分:360分


虽然拥有中型SUV标杆汉兰达以及小型SUV新秀丰田C-HR,不过广汽丰田在此前相当长的时间内还是缺少一款走量的SUV车型,为了填补在紧凑型SUV领域的空白,进一步抢占SUV细分市场,广汽丰田于2020年初正式推出了威兰达车型。


威兰达基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造,与RAV4荣放互为姊妹车型,拥有完全相同的底盘结构和动力配置,并且内饰布局也有着极高的相似度。不过,威兰达在外观设计方面却自成一派,采用了更加运动犀利的造型设计,视觉冲击力更强。虽然推出时间较晚,不过威兰达目前在销量上一直保持着相对稳定的上升势头,并逐渐成为广汽丰田SUV家族的销量担当。据车质网数据显示,威兰达自上市以来投诉量始终维持在较低水平,截至2020年9月,投诉销量比为万分之3.2,数值远低于2019年国内乘用车年度投诉销量比万分之23.6。随着上市时间增加,威兰达能否延续此前良好的质量口碑?是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题?本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾,用客观数据还原一个真实的威兰达。

一、车身工艺  

本项测试得分:36分


在测试中,每个关键部位都会选取3个关键点进行测量,以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看,2020款威兰达全车绝大多数测试点的缝隙数值相比测试过的同级别车型均较大,专家评审团猜测或许与其线条略显粗犷的外观设计有关。其中,右前车门与前翼子板连接处、后备箱与左后翼子板连接处两个部位的缝隙数据均值相对偏大,分别达到了4.8mm和4.9mm。而后车门两侧与后翼子板连接处、两侧前车门与两侧后车门连接处四个部位的缝隙数据均值相对较小,均为4.0mm。在测试中评审团发现,威兰达的后翼子板与后备箱盖连接处左右两侧的缝隙均值相差较大,侧面也反映出其在装配工艺上存在瑕疵,但也不排除是试驾车个例所致。



此外,全车最大的接缝数值位于右前车门与前翼子板连接处,数值达到了5.3mm;全车最小的接缝数值则出现在多处部位,数值为3.9mm。由此可见,虽然2020款威兰达全车各个测试点的缝隙数值普遍较大,不过缝隙数据均匀度表现尚可,基本达到了预期水平。

二、漆膜水平 

本项测试得分:43分


通过测试结果可以发现,2020款威兰达整车漆膜平均厚度约为100.2μm,高于中级车标准值(≥90μm),整体表现值得肯定。



在漆膜厚度差值方面,各关键测试部位的均值之间存在一定差距。其中,发动机舱盖、前翼子板、前车门、后翼子板四个部位的喷涂均匀性表现最好,各关键测试点之间的差值相对较小;而后车门部位的漆膜厚度均值偏低,仅为88.5μm,未能达到中级车标准值;相比之下,车顶部位的漆膜厚度均值为124.1μm,已经达到了高级车标准值(120μm -150μm)。由于2020款威兰达全车各部位的漆膜均匀度存在明显差距,侧面反映出这款车喷涂工艺还有进步空间。

三、外部功能

本项测试得分:47分


实际测试中发现,2020款威兰达的外部功能较为完善,细节配置的处理比较到位,可以很好满足日常使用需求。测试车型配备了优科豪马蔚驰系列轮胎,该轮胎主打环保和节能,同时还采用了强化设计提升行驶稳定性,轮胎规格为235/55 R19,宽度和扁平比均处于合理范围,日常使用能够很好地兼顾操控性与舒适性。LED大灯内部采用透镜设计,照明效果出色,功能方面配备了自动大灯和自适应远近光功能,自适应远近光除了可以保证驾驶员视野外,亦不会影响到对向来车的行驶,避免驾驶员频繁进行远近光切换。无骨雨刷刮水面积较大,同时刮水效果令人满意,外后视镜除了可以电动调节,还支持电动折叠、加热以及锁车自动折叠等实用功能。



机械钥匙的拿取非常方便,车门上的机械钥匙孔采用外露式设计,日常使用便利性不错。2020款威兰达的后备箱支持感应开启功能,锁车状态下驾驶员携带智能钥匙将脚伸向后保险杠下方区域,便可开启后备箱。开启后测得尾门离地高度为190cm,高度合理,日常拿取物品较为便利。此外,后备箱还支持位置记忆功能,可以为不同身高的用户提供方便。

四、内饰工艺

本项测试得分:43分



2020款威兰达的内饰整体布局与RAV4荣放完全一致,中控台采用直线与折线交错的设计,层次感鲜明,悬浮式中控屏增加了车内的科技氛围。用料方面,中控台顶部采用软性搪塑材质,中部增加了皮质面料和缝线工艺,视觉效果比较高档。前后门板在身体经常接触到的部位也采用了软性材质包裹,乘坐感受十分舒适。





通过实际测试可以发现,2020款威兰达在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错,间隙小而均匀。前后车窗都使用的单层玻璃,对于噪音的抑制效果一般,在下面的噪声测试中将重点进行解读。

五、内部功能

本项测试得分:46分



2020款威兰达配备了10.1英寸悬浮式中控显示屏,屏幕支持触控操作,实测触控灵敏度和系统响应速度都能令人满意。多媒体系统延续了丰田一贯的简单务实传统,集成了常用的蓝牙音乐、语音控制、导航等,并提供百度Carlife和趣驾WeLink两种手机互联功能,功能相对较少。仪表盘并没有采用全液晶设计,中央配备了7英寸的液晶显示屏,可以显示行车相关信息,并支持手动设置。


2020款威兰达配备了双区自动空调,空调面板采用旋钮+按键设计,旋钮造型宽大并且配备了胶套,提供了出色的手感,美中不足的是阻尼感稍差,按键尺寸相对较小不过压力反馈非常清晰。


2020款威兰达的座椅采用真皮材质包裹,座椅靠背和头枕尺寸均宽大,且内部填充物较为柔软,乘坐感受十分舒适。后排座椅靠背支持两档手动调节,测试得出后排座椅和靠背之间的角度分别为106.3°和111.2°。经测试人员实际体验,后排靠背角度较为合适,不会产生疲劳感,但由于未进行长途测试,对其在长途过程中的舒适性无法判断。



经实测,2020款威兰达前排座椅坐垫和后排座椅坐垫长度均为490mm,,座椅对乘坐者的腿部支撑比较到位,即使长途乘坐也不易产生疲劳感。此外,前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为350mm-580mm,可调节范围比较大,能够适应不同身高的驾驶者。



测试车型配备了普通天窗,实测采光面积为0.26平方米,可开启面积为0.26平方米。虽然可以完全开启,但普通天窗相比全景天窗在视觉效果和采光面积上还是存在一定差距。


在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面,我们同样进行了测试。测试结果显示,2020款威兰达的油门和刹车踏板高度差为40mm,间距为65mm,阶差和间距均处于合理范围,这样的设计既可以防止刹车油门之间的踩错,又可以避免在堵车时驾驶者的双脚频繁交替带来的疲劳感。

六、车内空气质量

本项测试得分:50分


此外,在车辆内部测试中,还对车内的甲醛含量进行了测试,使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪,其具备高通量三通道样本气体采集系统,可在短时间内快速采集大量样本气体,确保采集足够有效数据。测试过程中,将受检车辆置于静止状态,车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭,发动机和空调等设备不工作。


测试时,将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中,实测2020款威兰达的车内未含有甲醛成分,完全符合2012年3月1日起实施的,由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011)中的相关标准。

为了更直观体现车辆甲醛含量数值,我们选择了雨后清晨的停车场、开放式办公室、开业1年的家具城、吸烟室四种不同环境下的甲醛数值测试以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。

七、振动噪声

本项测试得分:45分



由于实际路测影响噪音的因素比较复杂,所以此次采用静态形式来进行测试,主要针对2020款威兰达发动机噪音的变化情况,测试场地选在室外停车场。

经过测试可以发现,从静止状态到发动机启动进入怠速状态,噪声的数值变化较大,与测试过的同级别车型相比数值略高,侧面说明了2020款威兰达的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果一般。随着发动机转速提升,传入车内的噪声值也逐渐增大,通过上面几种不同环境下噪声的数值对比,可以发现2020款威兰达发动机转速即便提升到3000转时,传入车内的噪声依旧不大,并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。


此外,我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm,将空调风量由小到大依次调高,并在各种档位下分别测试车内的噪音数值。

经过测试可以发现,随着空调风量的增大,噪声也逐渐增大,风量在一至六档时噪声控制比较出色,超过七档后噪声略高,但始终维持在对人体产生微弱影响的范围内,总体表现令人满意。




经过实测,在怠速状态下,2020款威兰达发动机传入车内的振动有限,其中方向盘和副驾驶座椅在负载情况下测得的数据相对怠速时略有增高。而主驾驶座椅和后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近,整体表现良好,对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微,可见2020款威兰达所采用的直列四缸发动机振动控制较好,且发动机舱结构设计合理,承托架过滤振动的效果出色。

八、发动机舱评价

本项测试得分:50分



发动机作为一辆汽车的核心部件,其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理,将直接影响到我们的行驶品质。因此,我们引入发动机舱评价维度,从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。






2020款威兰达的发动机舱采用横置布局,整个舱内零部件排列比较分散,有利于散热。发动机、ECU、蓄电池等核心部件位置相对靠后,可以起到保护作用。发动机、蓄电池等主要部件单元上均设置了塑料板进行防护,各线束接口也用黑色防静电胶条进行了保护,且用料充足,并没有线缆大面积裸露的情况出现,整体工艺令人满意。不过,在测试过程中专家评审团发现机舱盖上的隔音棉面积相对较小,可能无法对发动机产生的噪音和热量做到充分隔绝。

总 结  

综合以上各项测试结果我们可以得出结论,2020款威兰达的整体表现基本符合预期,其新车商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中等偏上水平。车辆外部评价中,虽然整体接缝数值普遍偏大,但各部位的均匀度不错,同时喷涂工艺也有一定提升空间。在车辆内部评价中,内饰用料非常扎实,中控台和门板均使用大面积的软性材质包裹,人性化设计也比较出色,只是空调旋钮的做工还有待提高。同时,新车的隔音水平比较一般,怠速噪音明显高于同级别车型。此外,在车内空气质量、噪音表现、振动抑制以及发动机舱规整度等方面,新车的表现值得肯定。总体而言,2020款威兰达产品品质令人满意,符合车质网车辆商品性评价推荐标准。


车系: 威兰达
标签: 评测体验
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