怎么挑出高质价比合资家轿?英朗/轩逸/科鲁泽/伊兰特/起亚K3对比

十一月的冷空气突然来袭,早出晚归骑着小电驴上下班的漫哥被冻得涕泗横流,咬咬牙狠心拿出自己的小金库决定买辆车日常通勤用,要求其实也不多:要颜值高,要空间大,要省油,要可靠,要舒适,更重要的是最好能便宜点……漫哥每每在4S店提出自己的购车需求时,销售总是微笑着对我说:出门慢走,再也不见。


就漫哥这个收入水平,还对合资品牌情有独钟,那当然就要在合资品牌中选择质价比最高的入门级车型,最终把范围划定在了别克英朗、日产轩逸、雪佛兰科鲁泽、现代伊兰特和 东风悦达起亚K3身上。


相信很多车友都和漫哥一样,选择别克英朗的时候,首先要面临的问题就是三缸机。英朗在之前全系配备1.3T三缸发动机的时候几乎自己把自己消灭掉,虽然现在部分车型又搭载了1.5L四缸自然吸气发动机,但是销量也再难以回归巅峰时期,总给人一种旧发动机好像不太行,但是为了市场为了销量所以再度拉上架销售的感觉。


别克英朗一直都有较高的优惠幅度,但是对于漫哥这样倾尽全力买一次车下一次换车不知什么时候的消费者来说,当然还是希望能够买一辆心里信赖的车来得更踏实。而起亚K3作为入门级家轿当然以小排量省油为主要目的,发动机的问题也完全不需要担心,四缸发动机,缸内直喷,技术新,可靠性也更强,搭载的Kapaa1.4T-GDI+7DCT组合,动力输出上拥有更为澎湃的表现,最大功率96kW,最大扭矩211N•m,油耗低至百公里5.3L,而且起亚K3所搭载的1.4T发动机曾获得“沃德十佳发动机”奖项,在可靠性上也有充分的保障。


在了解别克英朗的时候,漫哥也熟悉了英朗的兄弟车型——雪佛兰科鲁泽,相近的售价,相近的优惠幅度,同一款发动机,甚至连整备质量一样做到了1285KG,完完全全就是披着不同外衣的同一款车。但是漫哥个人觉得科鲁泽在设计上完全和别克英朗、起亚K3不在一个水平上,尤其是内饰设计还是摆脱不了美式车的那种味道,和中国消费者喜欢的横平竖直审美不太相符。实际体验中漫哥发现,科鲁泽的做工其实一样具有“美式粗犷风”,在一些细节上处理得确实不够好,而且空间上也不及日产轩逸和起亚K3。



在这几款备选车型中,日产轩逸作为售价最高的一款车,在外观设计和内饰设计上确实能吸引更多的消费者,属于那种既不张扬也不落伍的中庸感觉,甚至还有车友把轩逸当成小号天籁。不得不说第14代轩逸的高级感是几台车中表现较好的,但优势也一定程度上带来成本高售价高的劣势,平均比同级别车型贵1~2两万的价格,在入门级家轿市场,不要说贵几万,可能就是几千块钱有时候也会左右消费者的选择,毕竟预算是有限的。贵是一方面,轩逸的颜值一直在提升,可万年不变的动力总成确实可以说是在原地踏步,实话实说1.6L+CVT的动力组合还是不太适合年轻人,尤其是对驾驶乐趣有一定需求的年轻人。



在追求质价比的选择中,合资车型里当然离不开现代品牌,而刚刚上市的现代伊兰特因为产能供应问题需要一个较长的提车周期,冷空气它不等人啊买车抵御寒风对漫哥来说也是一件着急的事情。


单就配置方面来说,电子驻车、感应后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、自动空调等在起亚K3上都有搭载,而这些配置在英朗和科鲁泽等同级别车型上都是需要选装甚至根本不配备的。


在起亚K3的众多越级配置中,漫哥最喜欢的还是UVO智能互联系统,是起亚和百度联合开发的智能互联车机系统,可以通过百度智能音响在家里远程控制车辆门锁状态和空调状态等,用起来十分方便。这一点也恰恰反映了普通消费者购车时候的心态,其实看重的并不是各方面抽象陌生的数据,最重要的还是好开和好用。


在选车的对比过程中车友们也都可以发现,每辆车都有它自己的优点和不足之处,结合自己的需求,从动力和配置两方面综合考虑,再加上终端售价的综合影响,漫哥还是选择了动力更强、空间较大、配置也相对更高的起亚K3。入门级家轿的市场竞争越来越激烈,至少在10万元合资品牌入门家轿的车型中,起亚K3一定是性价比非常高的一款车!


部分图片来源网络

 


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标签: 海选导购 对比
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