10月份的国内汽车厂商销量数据显示，丰田汽车在国内的两大合资品牌广汽丰田和一汽丰田双双跌出前10名。

而同为日系车的本田，在10月表现依旧同样出色。其中东风本田10月份销量87021辆，广汽本田10月份销量86366辆，双双进入汽车厂商销量排行榜的前10名。

南北丰田中，特别是一汽丰田，全系车型在整个10月份的销量只有64787辆，环比下降了23.3%。

而在一汽丰田所有的车型中，销量最好的也就是丰田卡罗拉了。10月份卖出了29053辆，虽然环比同比都下降了20%多，但是也就是一汽丰田旗下的灵魂车型。

最遗憾的是，RAV4荣放10月份销量仅仅只有13310辆，同比下降了27.7%。在10月份的轿车销量排行榜中，排在第20名。不要说和昔日的本田CR-V、日产奇骏这些老对手对比了，居然还没有出道不久的本田皓影销量高。

而实际上，一汽丰田在整个2020年，整体的表现都不算乐观。

一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月份，至今已经超过20年了。在长春、天津以及四川等地，也有一汽丰田的生产基地。旗下更是有众多的经典车型，比如卡罗拉、RAV4荣放、皇冠、锐志和普拉多。

不过遗憾的是，锐志、皇冠和普拉多这些车型因销量惨淡，都先后停产。

对于很多的丰田粉来说，这些车型的停产了，不能不说是一个非常大的遗憾。

纵观整个一汽丰田旗下的车型，除了卡罗拉和RAV4荣放这两款车外，包括亚洲龙在内的其他车型的销量实际上都比较一般。

作为丰田皇冠的继任车型，亚洲龙10月份销量只有6189辆，环比下降了34.8%。这个销量，还没有丰田凯美瑞的零头销量多。

那么我们不禁要问，一汽丰田到底怎么了？

虽然一汽丰田成立的时间比较早，而且旗下也多款丰田畅销全球的车型。但是，一汽丰田在营销推广和市场策略上，却并没有把握好。从而导致一些非常经典的车型销量惨淡，最终走向了停产。

以丰田亚洲龙和凯美瑞为例。

这两款车虽然在定位上都属于是中型轿车，但是还是有着非常明显的区别：从车身尺寸和定位上上来看，亚洲龙是要超越凯美瑞的；但是从知名度和保有量上来说，凯美瑞甩亚洲龙几条街。

在亚洲龙上市之初，如果一汽丰田的经销商服务态度能好一些，不要盲目的加价。即便是亚洲龙的销量不能超越凯美瑞，但是也不至于有如今如此大的差距。

最后，一汽丰田的品控实在是太差了。最起码相比广汽丰田，明显不在一个层次。

广州车展上，一汽丰田全新的车型ALLION也正式亮相。这是一款定位在A+级别的车型，和一汽大众旗下的速腾处于同一级别。车长超4米7，轴距超2米7。

面对销量下滑的局面，将来一汽丰田能否重新翻盘，ALLION的表现将会起到至关重要的作用。

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