虽然因为时代的变化，涡轮发动机已经成了主流，但是并不代表着自然吸气的没落。即使是到现在，依然还有一些汽车厂商坚持用自然吸气的发动机，比如说马自达、丰田等等。不过，从全球趋势来说，涡轮发动机已经成为了主流，而选择了涡轮发动机的汽车制造商也在不断地更新自己涡轮发动机的技术，其中涡轮发动机迟滞的问题是所有发动机工程师最难解决的问题。

在全球的汽车制造商当中，能够解决到涡轮迟滞问题的技术，大众的VTG技术算是比较成功的。或许大部分人在近两年才听到大众的VTG可变增压技术，但实际上早10年前，大众便把这项技术运用到了保时捷911身上，只是当时保时捷911也是第一次采用这个技术，当时这项技术的成熟度其实并不高，效果也没有如今那么的高效。

那么，现在10年过去了，VTG技术也已经很成熟，稳定，为何大众要不运用到普通的车型上呢？最主要的原因还是因为这项技术的成本问题，其次，技术的要求也比较高。如果出现问题，一般的4S店怕是解决不了的。所以，VTG可变增压技术只存在保时捷车型上，因为品牌的缘故，其车型的售价能让大众收回成本。这也导致了普通消费者是无法享受这份快乐的驾驶畅快感。

简单来说，VTG可变增压技术便是通过让涡轮增压值进行变化，通过在涡轮外围增加了一组可以变角度的叶片，也就是说可以把单个涡轮机从内部分成"两个"大小涡轮机。小涡轮机在低转速的时候介入，当转速提高，那么就会接入到大涡轮机，此时便是全功率开启，从而解决涡轮迟滞的缺点。不过，这项技术对于技术和材料的要求较高，所以导致成本也高。

不过，在大众宣布高尔夫将会全新换代的时候，也就是第八代的高尔夫，大众表示其第八代高尔夫将会搭载的大众VTG可变增压技术。而现在第八代高尔夫已经上市，事实上海外版的第八代高尔夫搭载的全新一代的EA211 Evo 1.5T涡轮增压发动机，在这台发动机里面确实也运用了可变截面涡轮增压技术——VTG。

相比外观的更新，这才是第八代高尔夫最值得骄傲的事，也是最大的卖点。然而，国产版本的第八代高尔夫却没有选择搭载，而是继续使用了1.4T EA211发动机，在技术层面和性能上，EA211 Evo 1.5T甩了1.4T EA211几条街。虽然大众也宣布，在未来的时间内会引入搭载了EA211 Evo 1.5T的混动高尔夫车型，但至少现在无法选择，如果第八代高尔夫销量不如预期的话，估计大众就会放弃这个想法了。

值得庆幸的是，大众可以把这项技术下放到高尔夫身上，也就意味着其成本的问题得到了有效地解决。而在国内市场上，大众热销的车型并不少，如果高尔夫可以拥有的话，那么级别更高的车型在下一次换代的时候或许也能拥有。所以，大家期待着吧。