根据乘联会发布的最新数据，10月新能源乘用车销量达到13.3万辆，比去年同期增长了110.4%。在克服因补贴退坡导致的销量短暂下滑后，新能源汽车产业又重新迎来了高速增长期。

在这种高速增长背后，一方面是消费者对新能源车的接受度以及购车预算都在不断提高，比如越来越多的人愿意用15万以上的价格去购买一台纯电动车，另一方面，汽车厂商也逐步推出了不少价格不到20万的精品车型。

那么，在当前的市场环境下，15万多的预算到底什么样的纯电动车更值得买呢？

在15万多的纯电动汽车市场，目前大概可以分成两大阵营，一个是以蚂蚁、埃安V这类由传统厂商推出的车型，另一个阵营则是 威马EX5、小鹏G3等造车新势力产品，这四款都是这个价位的热门车型，所以我们选择它们来进行对比。

首先看看价格区间。

这四款车型，起售价都在15万元上下，而除了埃安V外，其他三款都做到了全系不超过20万元，无疑已经进入主流消费者的预算范围内。其中，蚂蚁的顶配车型价格已经不超过19万元，是顶配车型最接近消费者预算的一款。

考虑到大多数预算15万左右消费者在购买燃油车时，还需要增加一万多的购置税，保养成本也更高，所以，在后续的对比中，我们也会选择17万上下价位的款型进行对比，可能会更接近消费者的真实购车预算。

【预算契合指数】

 蚂蚁＞威马EX5≈小鹏G3>埃安V

在燃油车市场，有一个“越级竞争”的概念，也就是在同样的价位，谁能提供级别更高的产品，就能赢得消费者的认可，凯迪拉克的崛起就是典型案例，纯电动汽车市场同样遵循这个规律。

从汽车的发展历程来看，汽车的级别，一般由最影响成本的项目来决定。

比如在燃油车市场，发动机的成本占比很高，所以确定车辆的级别一般有两个标准，最重要的标准就是排量，排量越大的车一般来说也越高档，另一个则是轴距，越高档的车一般也会更大。

这个标准在纯电动车领域发生了一些变化，由于电池成本占比很高，续航成了确定纯电动车级别的首要因素，打个比方，即使BBA今天推出低价纯电动车型，如果续航只有200公里，可能也会无人问津。

另一个标准依然是轴距，不过比重相比燃油车已经显著上升，因为更大的车想要获得相同的续航，就需要搭载更大更重的电池组，成本更高。过去，大多数厂商会选择做级别更小的纯电动车，为的就是降低车重和成本，在有限的价格内确保续航，但也造成了乘坐空间的局促。所以对于纯电动汽车，同价位同续航，如果能把空间做的更大，毫无疑问会更有吸引力。

这样一来，把续航和轴距参数一对比，这四款车型的级别划分就一目了然了。

应该说在续航方面，四款车型的标称综合续航差别不大，但在轴距以及空间表现方面，传统阵营和新势力阵营有着明显的分化。

蚂蚁和埃安V的轴距都达到了2830mm，已经是中级SUV的级别，威马EX5和小鹏G3的轴距则都还属于紧凑级SUV的范畴。在宽度上，蚂蚁和埃安V也比新势力选手多出了近10公分。

越级的尺寸带来的优点会非常明显，那就是蚂蚁和埃安V在乘坐空间，尤其是后排的乘坐舒适度会显著优于威马EX5和小鹏G3。

在长度方面，蚂蚁一枝独秀，车长超过4米6，得益于独有的后置后驱电机的设计，蚂蚁还在前机舱位置提供了一个容量不小的“前备箱”，在储物空间方面优势明显。埃安V在轴距与蚂蚁接近的情况下，长度却几乎和威马EX5一致，预计会在后备箱空间方面略显局促。小鹏G3的表现最差，各项数据都逊色一些。

【级别/空间指数】

 蚂蚁＞埃安V＞威马EX5＞小鹏G3

售价来到15万以上这个级别，纯电动车的配置也已经开始向同价位的燃油车看齐，比如此次对比的四款车型都能够在高配车型提供较为丰富的舒适性、安全和智能科技配置，不过在消费者预算比较集中的17万左右，谁的表现更优秀呢？我们选取了四款车中比较接近这个价位的款型。

先来看看身体接触最多的座椅方面。蚂蚁和小鹏G3的座椅相关配置明显更丰富一些，比如都配备了冬季非常实用的前排座椅加热，也都有驾驶位记忆功能，蚂蚁还提供了四款车型中独有的前排座椅通风。相比之下，埃安V和威马EX5除了在第二排靠背调节略有优势外，总体上落后于前者。

其他方面，几款车型互有胜负，比如小鹏G3少了其他三款都有的全景天窗、方向盘前后调节、后排扶手和杯架，埃安V没有内置行车记录仪，威马EX5没有手机无线充电。蚂蚁的表现最好，仅缺少了蓝牙钥匙等不太常用的配置，220V外接电源以及车内氛围灯则都是四款中独有的，在外出旅行时，220V电源可以把车辆变成一台移动电站，来外接各种电器，非常实用。

需要强调的是，车内的驾乘舒适性，有很大一部分是由底盘来提供的。蚂蚁和埃安V由于在后悬架部分采用了多连杆式的独立悬架，相比威马EX5和小鹏G3的非独立悬架能够带来更好的滤震性能，从而提高多种路况下的平稳度，并降低车内的噪音水准。同时，蚂蚁得益于电机后置的设计，在电机噪音的隔绝方面会有一定的先天优势。

再来看看家庭用户和年轻一代越来越重视的安全和智能化配置。应该说四款车型的被动安全配置都不差，都提供了8安全气囊，可以在碰撞时为前后排乘客提供全面的安全缓冲。在主动安全配置方面，埃安V的表现较差，在售价最高的情况下，没有配备任何高级驾驶辅助方面的功能，仅提供选装，而且缺少前雷达等基础安全配置。

小鹏G3和威马EX5作为造车新势力，在智能化配置方面有一定倾斜，蚂蚁的表现也不错，并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标志识别等高级辅助驾驶配置都有，仅在车道保持和主动刹车两项上落后于两款新势力，但也提供了独有的后视镜倒车自动下翻功能和自适应远近光大灯，以及两款新势力没有的自动感应雨刮等配置。

当然，在配置表之外，蚂蚁所基于的@Life全铝轻量化平台所带来的优势同样不可忽视，这个奇瑞独有的全新技术平台不仅带来了更高的安全性和智能化，其生产方式还带来了更高的产品开发效率和更低的成本，这也是蚂蚁能够在售价更低的情况下拥有更精良配置的原因。

【综合配置指数】

 蚂蚁>小鹏G3≈威马EX5>埃安V

前些年，除了极少数售价几十万的高端车型，纯电动汽车给人的印象大都是廉价低端，消费者对纯电动车的要求往往是“能用就好”，但是如今，他们对车辆的设计感、品质感也会有着和同价位燃油车一样的追求，这些甚至会成为很多年轻消费者选购时的关键因素。

在这方面，四款车型可以说是各有各的特点。

首先，在外观的设计语言上，造型最有视觉冲击力的无疑是蚂蚁，在四款车型中是最接近流线型的设计，这种设计的好处是不仅前卫时尚，识别度很高，而且有利于降低风阻。埃安V和威马EX5走的是相对传统的SUV设计路线，前者在造型方面更大胆一些，采用了一些流行的元素，比如分体式灯组。小鹏G3的风格则以SUV的定位融合了一定的轿跑元素，有着更加低趴的造型，看起来有种跨界感。

值得一提的是，蚂蚁从16.98万的版本开始就提供了20寸的铝合金轮圈，并搭配了红色的刹车卡钳，提供了更强烈的运动感。埃安V同样提供了20寸的轮圈，不过价格也会提高到接近20万。其他两款车型则都只提供了18或19寸轮圈。

在内饰设计上，四款车型则是泾渭分明，蚂蚁和埃安V都采用了横向连屏设计，威马EX5和小鹏G3则采用了更简洁的纵向超大中控屏。如果只考虑审美的话，应该说各花入各眼，不过从人机工程学的角度来说，横向的设计，操作时不需要低头，使用起来会更加方便，也更安全。这个细节反映了传统奇瑞和广汽作为传统厂商在人机工程方面更严谨的态度和更高的造诣。

另外，在内饰材料做工方面，蚂蚁和埃安V也要优于简洁得有些简陋的威马EX5和小鹏G3，总体上会带来更好的质感。

【设计/品质指数】

 蚂蚁≈埃安V>威马EX5≈小鹏G3

通过全方位的对比不难发现，蚂蚁相比其他三款车型，在空间、设计和舒适性配置方面都做到了领先，在售价比其他三款车型低1-2万的款型上，安全性和智能化配置同样不落下风。

相比之下，埃安V除了轴距和蚂蚁处于同一级别，在其他方面表现都不太好，威马EX5和小鹏G3最大的优势则是在高级驾驶辅助系统的配置上，不过如果稍微增加预算选择18.98万的蚂蚁顶配版本，在这些方面也可以轻易达到甚至超越造车新势力车型的表现。

总的来说，对于那些想要用20万不到的预算购买一台没有续航焦虑、更时尚、更舒适、更安全、更智能纯电动车的消费者，蚂蚁会是一款非常适合的产品。