11月20日，国产宝马iX3在广州车展上正式上市，新车共计推出2款车型，价格区间为46.99万-50.99万元。

宝马iX3是基于X3打造而来的全新纯电动SUV，因此在外观轮廓上二者几乎是一样的，动力上搭载宝马第五代eDrive电力驱动技术，NEDC续航里程达到500km。

 “中国产，售全球”是iX3的一大卖点，该车由位于沈阳的宝马工厂生产，随后供应到全球其它地区销售，基于CLAR 后驱平台打造的宝马iX3可以看作是X3的电动版车型。

在国内新能源汽车大势所趋的背景下，与e-tron与EQC相比，宝马iX3似乎有点“姗姗来迟”了，不过好在如今宝马iX3终于到来，至此，“德系三强”终于在纯电动SUV领域再度聚首。

近日，车邦德在上海众国宝泓店，再一次看到这款纯电动SUV宝马iX3，虽然基于X3而来，但在一些细节上，iX3还是突显出了自己的“新能源车”属性，看起来更加独特一些。

熟悉的双肾设计 专属新能源的“蓝色装饰”

一进展厅，最先看到的就是这款宝马iX3。熟悉的双肾型设计，熟悉的“天使眼”，依然是让人过目不忘。不过，作为一款新能源车，封闭式的格栅以及格栅周围的蓝色装饰带，成为了其最明显的“专属特征”。

新车左右两侧的大灯依旧配备有LED光源、自动头灯、转向头灯等功能，整体的造型还是很有宝马传统的风格。从侧面看，宝马iX3与宝马X3的差别在于翼子板上多出来的充电口以及轮圈造型。

宝马iX3配备的是以铝合金为基础的20英寸高效空气动力学轮圈，采用半封闭设计，据了解，这种设计可以让轮圈减少5%的空气阻力。并且，宝马还对轮圈进行了轻量化处理，轮圈的整体重量减轻了15%。

另外，侧面车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板，车尾下部两侧设计了两块造型别致的蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又令人一眼就可以识别其新能源车身份。

来到车尾，新车的尾部造型依然延续X3设计，尾灯的造型看上去更加精致一些，并且印有iX3的标识，突显身份；由于纯电动SUV不需要排气，所以取消了底部排气管的设计，改为两款蓝色饰板，算是与车头进行了呼应，点明新能源车的身份。

从宝马iX3的外观上，我们能够找到太多X3的影子，所以有人说宝马iX3可以看作是X3的电动版车型。

主打豪华、科技 视觉冲击力增强

宝马iX3整体内饰造型还是以豪华为主，没有因为是电动车就发生大的改动，同样的也是在细节上增添一些蓝色饰条，突出其新能源车型属性。

方向盘的手感还是非常不错的，保持着宝马品牌一贯的粗壮握感，表面采用皮革包裹，左右两侧配备了定速巡航、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键。

12.3英寸的全液晶仪表盘和大尺寸的悬浮式中控屏算得上中控位置的最大亮点了。前者可切换屏幕显示车辆状态、胎压监测、多媒体、导航等内容，其界面布局同样继承了宝马车型目前的家族设计；后者内置宝马iDrive系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联（CarPlay/CarLife）等功能，还有多样化的实用APP，屏幕操作流畅，画面显示细腻，整体表现不错。

值得一提的是，车内的细节总在不经意间透露出iX3的新能源身份。方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识、蓝色的启停按键、宝马鸡腿挡杆上精细的蓝色镶边、中央杯架前铝合金质感的iX3印记，都展现出了自己与X3的不同。

空间上，iX3长宽高为4746/1891/1683毫米，轴距为2864毫米，从数据上看iX3比X3长了29mm，不过高度就比X3矮了6mm，宽度与轴距两款车保持了一致。由于车身尺寸够大，新车的后备厢空间表现不错，足够宽大，地板平整。

在舒适性上，厚实的座椅在乘坐感受上还是非常不错的，填充厚实且包裹性十足，非常具有运动感，前排座椅有腰部支撑，后排座椅加厚并配有舒适型头枕的同时，还可以按照40:20:40的比例放倒，提供了灵活的驾乘空间。

整体上，宝马iX3的内饰风格以豪华、智能科技为主，采用了电动车专属的蓝色金属饰条进行点缀，增强了一定的视觉冲击效果。

搭载宝马第五代电驱系统+后置后驱

宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，配备了一台最大功率为210千瓦（286马力），峰值扭矩为400牛米的后置电动机，可在6.8秒实现0-100公里/小时的加速。

续航方面，iX3搭载了宁德时代生产的电池组，电池容量为74KWh，电池包系统能量密度高达154Wh/kg，NEDC综合工况续航达到了同级较高的500公里。

充电方面，新车直流充电可接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%。交流充电兼容380伏及220伏充电电压，最大功率为11千瓦，7.5小时即可完全充电。此外，宝马iX3采用前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆式独立悬挂的组合，全系均为后置后驱形式。

值得一提的是，宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro自然也出现在了iX3的身上，辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能均为标配，另外还配备有360度全景泊车影像、自动泊车入位等功能。

对于消费者比较关心的电池售后问题，目前iX3可以享受整车3年或10万公里质保，电池组8年或16万公里质保、电动机及控制单元8年或12万公里质保。

静态小结：

从产品来说，“油改电”已经成为宝马未来发展纯电动车型的思路，iDrive 7.0 车机系统、 L2 级别自动驾驶以及最新版的BMW智能个人助理，都不是新鲜的配置。就静态体验来看，宝马iX3的表现算是不错，在46-51万这个区间里，可选车型有奔驰EQC、蔚来ES6、以及奥迪e-tron等车型，它们也各有特色，整体竞争压力并不低。