11月27日，中国市值最高车企诞生，这个成立仅5年的新势力造车企业“蔚来汽车”，凭借728.4亿美元市值超越比亚迪，成为中国市值最高的车企，在全球排名中位于特斯拉、丰田、大众之后，排名第四位。

蔚来汽车的市场潜力有多少

时隔三天，11月30日美股开盘，蔚来汽车股价开始走低，开盘跌至52美元左右，总市值降至700亿美元左右（约合人民币4603亿元）。比亚迪股价11月30日开盘后走低，盘中下跌1.55%，总市值4676.31亿元。

从短期来看，蔚来确实能够与比亚迪等传统车企相较高下，从长期的市场发展来看，蔚来或真的能够超越比亚迪成为中国市值最高的车企。

曾几何时，有人还会记得去年的时候，蔚来股价已经在濒临退市的边缘，一年时间里，蔚来汽车的股价翻了10倍。戏剧化的不仅是蔚来汽车，还有特斯拉。如今特斯拉单一股价已超过500美元，市值接近5000亿美元，稳居全球市值最高的车企，特斯拉超越传统车企丰田，仅用了3年时间，如今的市值是丰田的约2.5倍。

全球汽车市场发展趋势来看，在环保要求愈发严格的趋势下，电动化确实是汽车未来发展的方向。

电动化之争的序幕早已拉开

早在2017年，中国车企便已开启了电动化产业布局，工信部、国家发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，并设定短期目标：到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆。

如今，据中国汽车工业协会，2019年我国纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%;销售完成97.2万辆，同比下降1.2%。仅剩2个月的时间，中国新能源汽车的年销量目标远达不到200万辆。

近日提出的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》中，明确了2025 年25%的电动车销量占比目标，以及2030年电动车销量占当年汽车总销量的 40%的目标。

从未来10年的电动化汽车发展趋势来看，中国对待新势力造车确实相比传统车企要更加积极。相关机构预测，2030年中国电动汽车普及率估计将从35%提高到40%，到2035年，欧盟将成为纯电动车的主要增长市场，市场渗透率将达到67%。中国纯电动车的市场渗透率为55%，美国纯电动车的市场渗透率为14%。

未来电动化之争更关键的因素，个人观点是依旧离不开核心技术的竞争。或许目前市场上的产品能够依靠电池+续航博得消费者认可，殊不知，这些仅仅停留在表面的优势经不起时间的检验。

小结：电动化之争并非表面看上去那般简单。单拿市值来讲，没有核心技术的企业，市值回落是早晚的事情。蔚来也好、小鹏也罢，最关键的是核心技术能否具备未来市场的竞争优势，特斯拉市值超越丰田确有其实力因素在里面。成立N年的新势力造车群体们，你们的“利器”想要搅动全球新能源车市场，要靠“实力”说话，而非“市值”。